综合中国新闻周刊等媒体的报道，如今出去玩又能碰见“新刺客”：各大景区的旅游观光车、摆渡车。不仅价格越来越高，还出现了不少收费新花样：比如景区“大门”到景点的距离拉长了，观光车发展出“分段收费”的新模式。
景区观光车到底有多贵？据观察，如今四川旅游景点的观光车，车票价格从几十到上百不等，出发点多是为了方便游客，但也存在一种可能：景区里本没有观光车，搞增收的类目多了，也就有了观光车。
四川的 牛背山景区，自今年2月起开始增收“观光车费”，收费标准为往返80元/人，实现从0到80的大跨越。
而且这个观光车费用基本可以说是强制性的，景区入口到真正景点非常远，走路保守估计也要半小时以上，景区内又禁止其他任何私人车辆。这个车，你不坐也得坐，根本没得选。
青城山景区自对外经营起就没有观光车，游客可以直接开车到山脚下进景区。突然有天，景区不再让车进入，停车场到景区大门所有人必须统一坐观光车。短短几分钟的观光车一路平坦不说，路途并不长，圈钱的目的太过明显，这已经不是恶劣，完全是恶心人了。而这观光车的收入明显没有纳入景区，而进了“私人”的口袋。
乐山大佛景区此前出让观光车经营权也引发网友质疑，有网友反映，“几年前路过大佛的几条公路被封了，修建了广场，游客要去景区必须步行，大约2.5公里，不想走路或者腿脚不便的就只能坐观光车，票价单程20元，往返30元。”
有些景区的观光车票价会出现淡旺季浮动。比如 九寨沟，旺季的时候，门票190，观光车90；淡季门票80，观光车也80。可以看出，淡季和旺季，门票的价格差得不是一星半点，可是观光车依旧坚挺。门票钱只是跟游客们“交个朋友”，真想创收，还得看咱观光车。
有些景区为了降低观光车费用对于游客的冲击，会很贴心设置成分段收费。 毕棚沟景区明明一趟能跑完的路程，非得给你分出三四段来。是，这样搞了以后，每次观光车只用给了二三十块，可浏览的体验也支离破碎了。
这种还只是入门级的折磨，真折磨还得看咱 九寨沟。九寨沟的观光车很多的站点是只上不下或者只下不上，九寨沟的景区图可以原封不动的直接搬进高考地理的最后一道大题里。
还有 四姑娘山景区更离谱，为了拉动餐饮等消费，强制游客换乘观光车。不想消费的游客可以不下车，直接坐车到下一个景点游玩。然而经过这么一折腾，从下车点到上车点，再加上等待后续的观光车，时间至少浪费了半个小时以上。
看的出来，如今四川各大景区，观光车确实肩负着很重的创收任务。门票是一个景区最直观的费用，也是最容易被抨击的。四川的景区门票已经太高了，再涨价顶不住网友的批评，于是被变相得挪到了观光车的费用上，这是很多景区“明降暗涨”的把戏。
已经有景区率先做出免收观光车费：青海茶卡盐湖景区因备受“游客集散中心到景区大门口五公里收30元观光车费”的争议，并从2022年7月12日起，一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车30元乘车费用，游客免费乘环保观光车进入景区。
这可以算是景区运营的未来模式，对国有景区或者依托公共资源建设的景区，应该逐步摒弃观光车尤其是从停车场到大门口的收费模式。
四川作为旅游大省，景区里的“新刺客”早已是顽疾一块。四川省文旅厅，你确定不整治整治？
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发表于 2023-7-14 10:18
发表于 2023-7-14 19:03
