中铁十局成昆铁路(复线)峨米段6标最后一个连续梁——甘洛河双线特大桥(44米+80米+44米)连续梁加紧施工。(刘敬渭摄)
2022年5月24日23时38分,由中铁十局承建的成昆铁路(复线)峨米段6标甘洛河双线特大桥连续梁(44米+80米+44米)混凝土浇筑完成,标志着中铁十局九处特殊孔跨最后一个连续梁顺利合龙。也是继特尔莫长大隧道贯通后又一个重要施工节点兑现。该标段所有连续梁施工的圆满收官,也标志着成昆铁路(复线)峨米段6标主体工程全面完成。为成昆铁路(复线)峨米段全线通车奠定了坚实基础。
中铁十局施工人员正在甘洛河双线特大桥(44米+80米+44米)连续梁模板拼装施工中。(刘敬渭摄)
中铁十局施工人员在连续梁合龙前,锚固连续梁底模横梁。(刘敬渭摄)
据介绍,中铁十局成昆铁路(复线)峨米段6标甘洛河双线特大桥中心里程为D1K282+339,全长540.178米,位于曲线R=1804.46米上,全桥共计14孔,设计有15个墩台。0号台和1-13号墩下部基础为柱桩及承台基础,14号台设计为明挖基础,跨越甘洛河采用(44+80+44)米连续梁。其余孔跨采用预应力混凝土简支梁。该连续梁主墩墩高均为56米,连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。自连续梁开始施工后,中铁十局成昆项目部成立了连续梁施工领导小组,结合现场情况将各级管理人员详细分工,对线性工程施工进行卡控,每一道工序都经领导小组研究讨论、周密部署,并由专人现场监控,确保安全措施到位。施工人员克服了高空作业安全危险大,特大桥连续梁位于山沟河谷间风力大,涉及的重点难点问题多等不利因素,通过适时开展技术攻关,每一名现场施工技术人员进行严格的安全技术交底;严格按照设计图进行施工,确保连续梁托架及挂篮安装绝对安全;强化高空作业安全监督,确保正确发放使用防护用品;严把混凝土浇筑及预应力管控关,确保连续梁施工质量。为连续梁安全顺利合龙提供了有效保障。
中铁十局成昆铁路(复线)峨米段6标最后一个连续梁——甘洛河双线特大桥(44米+80米+44米)连续梁顺利合龙。(梁锦山摄)
中铁十局施工人员庆祝甘洛河双线特大桥连续梁顺利合龙。(梁锦山摄)
据悉,成昆铁路(复线)峨米段6标,全长22.917公里。截止到发稿时,标段内项目区间路基及站场路基土石方已全部完成;4座隧道均实现贯通;4座特大桥、3座大桥下部结构已全部完成;5座涵洞全部完成;完成无碴道床9.6公里(单线)、完成弹性支承块预制74.2万块,完成整个工程任务量的98%。目前,项目部正在紧锣密鼓的加快平导回填及加固工程,保证后续无碴道床施工按照节点完成。此外,坡面防护、道路改移、栅栏安装、绿化等附属工程正同步施工。项目部将采取有效措施保证优质高效完成剩余工程量,全面兑现合同目标。
(刘敬渭 孙高本 王万栋)