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最近可能因为疫情原因，就算不是疫情，私家车每天的加入，客运已经不好做了，迟早的事情，野猪儿急了，出租车也急了，几千的规费还要交公司，近几天频繁出现合规出租车和非法网约车街面争执甚至打架的事情，其实在文明城市这种行为就是个笑话，合法的得不到正常的保护，非法的却相当的猖狂，为什么猖狂，其实就是有关部门的不做为，脾气养大了，管不了了，，出租车师傅正在用生命在捍卫自身利益，捍卫不了，规费又高，又没有其他门路只有跑野猪儿，因为管理不严，管理松散，执法不严，执法有关系人情法，客运站门口和一四医院门口野猪儿可以随意拉人，只要想抓，一抓一个准，相关部门形同虚设，客运站旁边就是交通局哒，在这个地方作案铺盖盖好嘛，野猪儿的市场这么庞大就是这样一步一步的造成的，自贡政府部门从前年开始陆续整合，包括以前运政，现在叫交通运输执法大队，以前运管处人员富裕，外聘人员也有，也有奖励政策，现在政策变了，部门合并减配人员，工作量大了，而且奖励也变稀薄了，自然带有情绪，拿这点工资却干着得罪人的工作那个安逸，我告诉这些人，你错了，国家给你的工资是让你干事的，不是休闲养老的，你闲七闲八可以不干，你离开这个体系辞职或者被开除，你什么都不是，珍惜你现在的岗位吧，好好工作尽职尽责。多出来走走.你们执法工作的相当一部门都是路面执法，走不动就把公务用车开出来看看你管理的行业有哪些问题，你会发现很多问题比开会更实际，。 现在的问题有，
一，正规出租车和持有双证的合法网约车都是受国家法律法规保护的，经营范围有所不同，一个巡游出租，一个是线上平台预约网约出租车不能线下接客，现在看来线下接客很多，。
二，网约车对车型和从业人员是有标准的。野猪儿是没有双证的私家车，专业野猪儿和兼职野猪儿人员也比较复杂，只要四个轮子可以转的都在城区非法揽客，保险又低，出了事咋子整？对乘客和社会也有一定危害，
三，全国现在大力整治客运乱象，拨乱反正，打击网约车线下接客，非法网约车包括黑车扰乱市场，非法运营，净化客运市场，自贡不能掉出国家队，
四，现在自贡有个不好的苗头，就是出租车为了自身利益不被侵害野猪儿侵害殊死搏斗，甚至野猪儿为了达到非法运营的目的提凶器威胁出租车这是不正常的，这都是彰显相关部门的无能，如果出租车为了自身利益不被侵害都在以命抗争了，相关部门多么的悲哀，
五，非法网约车和野猪儿的壮大，出租车就成了新的失业人群，合法和非法从此次序颠倒，违背国家利益。
六，纯属个人观点，经济不景气都要吃饭是现在部份人群包括非法运营车家庭的口头禅，但是想没想过你吃了别人就饿了，我也想当公务员，乞丐吃不吃，是不是饿了就到正常经营的餐馆抢食，吃了就走，小偷小摸人员都可以说为了生存，又没有其他手艺，甚至毒贩都可以说为了生活的好一点才逼不得已铤而走险，这是不对的，依法治国，建立中国特色社会主义国家。法是根本，岂能非法盛行。
七，高峰期的确运营能力不足，服务态度有可能不稳定，但是高峰期一过，空车多的不得了，包括网约车也没有单子，如果高峰期运营能力都充足的话，那么巡游出租车和网约出租车都被饿死了，公交车公司也可能出现亏损。就算是电梯入户，你也要走二步才能进家门。
八，促进就业不等于搞垮一个行业，野猪儿起来了，出租车成了新的失业人员，这不是国家所希望的，网约车的发展是大势所趋，但和巡游出租车经营范围有所不同，全民跑野猪儿和美团对需求者是个好事，美团多数骑手不按套路出牌是大家有目共睹的，其他待发展的企业招工难，自然就制约了和世界其他企业竞争力，对中国的富强不是好事，对企业发展和国家不是个好事，
九，政府部门整合，减员增效是为了提高工作效率增加政务人员的收入，工作量自然增加了，以前逮野猪儿逮的很多，至少威慑力度够，也到位，野猪儿当时也没有这么猖狂敢当街提棍张狂自己，现在政策和奖惩制度方式变了，工作积极性自然不高。 十，网约车发展不可逆转，你在天上接单不要下地抢生意，毕竟出租车一个月的规费摆在那里，压力山大。大家都要活，出租车从业人员也该反思，提高服务质量，适应大环境，疫情当前要和社会共渡难关，保证乘客安全的前提下路上少点骚操作，安全才是找钱的前提，尽量不要和野猪儿发生冲突，出租和网约车这个行业从业人员众多，这口饭不好吃，年轻一点的最好学个手艺提前转行，岁数大点的只能先干着再说。
希望疫情早点过去，希望国富兵强，希望大家少点病痛，希望有关部门打击野猪儿的嚣张跋扈，还客运市场一片蓝天。
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发表于 2022-4-18 09:54
