新能源车国庆假期出行：充电1小时排队4小时

四川手机报

新能源车假期出行：充电1小时排队4小时

国庆假期的车流中，新能源车逐渐增多，但不少车主遭遇了新的烦恼。

据央视财经报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，其中单排队就排了4个小时，期间不敢喝水不敢上厕所。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。

>>排队4小时，不敢上厕所

新能源车车主：（排队）这四个小时里，我连洗手间都不敢上，因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。最后，这位车主花费了16小时终于到家。

还有网友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上排队充电。有车主堵车害怕没电不敢吹空调。甚至有车主为抢充电桩大打出手。

>>回应：理想汽车建议选加油模式

针对新能源车出行充电难题，蔚来、小鹏汽车、理想汽车的客服分别作出回应。蔚来表示暂时没有更好办法，未来将会加大换电站的布局；小鹏汽车提出其便携式充电枪可以进行慢充；理想汽车建议长途出行选择加油模式。

>>高速日充电量达平时近4倍

“充电难”，显示出新能源汽车保有量与充电桩之间的矛盾依然存在。

公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。

据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

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开充电车节假日跑长途，脑子多少有点问题

坐在办公室的决策其结果都这样，因为制度早就告诉我们了 。社会、民间真正有利行业和社会发展进步的声音被利益所淹没，被高空压制。电动车的推出初衷是减少能源消耗和环境保护，可悲的是泱泱大国居然没有电动车废旧电池回收机制，这将给环境带来比燃油车污染高几十倍的代价，所以缺少社会多元正确的声音参与的决策其结果可以预期的。

为什么不买＂增程式＂？

电动车就电动车，叫个新能源就高大上了？除非燃油车停产，否则不考虑电动

一般买电动车，屋头至少还有一辆油车，目前电动车只能短途，否则找充电玩死你。。

长途跋涉，肯定是百分之百的选油车，选电车的人，真的是太相信这个电动车的售后服务和充电设施的普及化。生产厂家的老总都是开的油车，你发哪股神经？

充电桩应该走在汽车的前面 没有桩充不了电   车子没法走  没法走你那车就卖不出去

还是油电混动的好

买得起，得充得起就是个麻烦事

充电难的问题没解决好，新能源车就难以普销。

还是太阳能的实在。

这是可以料想到的，我孩子想买电动车我坚决反对，给他说的假设情况就是这样子，买个车大假根本就不敢往外跑远了…

所以说 新能源车长途充电技术还在研究中   我也不去买那样的车

说的对   头脑发热被门夹了哈

就是就电太站太少了

还是买混动版的好！没电了烧油

新能源车确实还有局限性！看了瞬间决定放弃选择！

电动车续航1小时充电6小时。骗补贴的。

疯球了买电车