薛岳1936年3月在芦山飞仙关搭建的竹索桥（蔑索桥）

薛岳1936年3月动用军队在芦山飞仙关搭建的竹索桥（蔑索桥）

飞仙关篾缆桥　①在我国云南、贵州、四川山高谷深、水势险急处，往往可见以铁索、藤索或篾索联系两岸的桥，这种桥，即所谓“溜索”，因它以铁索、藤索或篾连系两岸，也称“索桥”。
　　②横断山河谷，水流湍急，岸壁陡峭，雨季河水猛涨，船和竹筏都难以渡江。于是，各式各样的索桥便成了这里的重要交通工具。
　　③溜索，古人称“撞”。《茂州志》中“悬撞度索”和《蜀中广记》中“度索寻撞之桥”等记载，都是先民们对溜索的描述。
　　④最原始的溜索是如何建造的，直到如今，在怒江沿岸的各族群众中还有种种传说。流　　传较广的一个传说是：当初，沿江种族民众在两岸各选一个臂力很好的精壮男子，在钓鱼线上各拴一石头，两岸对抛，一旦拴着石头的两条钓鱼线在江中相钩连缠绕，就由其中一方把钓鱼线徐徐拉上岸，一方面固定钩连，一方面在鱼线上拴好又粗又结实的藤绳，再由另一方徐徐拉动，最后藤绳横贯两岸，并被固定在两岸的溜柱上，用木棍绞紧，即成溜索。这个传说反映了怒江沿岸各族人民不畏艰难险阻征服自然的气概和智慧，也说明了溜索对怒江沿岸各族人民日常生活的重要性。
　　⑤解放前，怒江上没有桥梁，洪水季节，两岸人民相互往来和运输物资无一不靠溜索。那时的溜索，一般是用两根一头高一头低的竹篾索或藤索组成，再架上底兜，过溜时，人、马都得捆在底兜上，离岸时用力推一下，靠“滑梆”在溜索上滑行，有时，还得手脚并用，沿索攀援。常常有人因滑梆和溜索出事坠入江中。解放后，人民政府关心两岸人民群众的出行安全，首先将竹溜、藤溜换成了钢丝溜，有些溜索还配上了滑轮。与此同时，还沿江修通了公路，架起了不少吊桥，交通变得安全方便多了。
　　⑥如今在怒江、澜沧江、金沙江上，每隔一段都有一对钢质的溜索，一根溜过去，一根溜过来，都有坡度，过溜进既省力，又迅速。在怒江、澜沧江、金沙江沿岸的各族群众中，十来岁的小孩大多会过溜。有些靠近村庄的溜索，逢年过节，人们还把它当作游戏的工具，你溜过来，我溜过去

篾缆索桥和雅河浮桥，雅河落日（1936年5月）

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