自行车选择油碟还是线碟？油碟和线碟的区别

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自行车选择油碟还是线碟？油碟和线碟的区别

经常会碰到一些车友咨询到底是选择油碟好还是线碟好，各自的优缺点又是什么，今天，为了让大家更加清楚的了解二者之间的性能差异，特意花了一些时间整理了一下，以下就是依个人观点给大家从几个方面来具体讲解一下二者之间的差异和使用感受，以方便大家能够合理做出选择。

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　　1、油碟

　　1.1概述

　　油碟，既液压碟刹，内部是靠油介质的膨胀来推动刹车夹器的运作，从而使刹车发挥作用。油碟所使用的介质一般为轻量油，包含杂质少，不易于溶解氧气，通透性能高，质量。不同品牌或型号的油碟，配备了不同等级的刹车油，不过大多数刹车所使用的油基本都是一致的，当然除特殊油碟外。依禧玛诺油碟为例，XT以下级别都可以使用禧玛诺高级矿物油作为内部介质。

　　1.2构造和工作原理

　　油碟一般配套是由三个大部件组成，刹把部分、线管部分、油缸部分;油碟可以说是高精密的密封件，捏动刹把，使油压缩，然后推动夹器和自行车服装配件碟片产生摩擦，从而刹车，一副液压碟刹的零件细数的话，那是很多的，如图。

　　1.3油碟的优点

　　这里依禧玛诺油碟为例，其系列中，即便是最低端的油碟都会比线碟效果好，油碟是作为专业级单车的标配之一，其优点主要有以下三点：

　　第一、制动效果好，所有油碟均采用双边可浮动动制动方式，既俩边来令片同时运动，能够充分接触碟片俩边，从而带来更大的摩擦力，使之能够快速制动;

　　第二、手感舒适，由于油碟是全密封的，其在刹车过程中，是靠压缩内部介质，推动夹器工作而产生效果，刹把的设计上采用了杠杆压注原理，当我们使用很少力量去捏刹把时，就能够得到非常理想的刹车效果，一般情况下仅需一根手指就可以完全操控油碟，既点刹，如此就大大降低了我们下坡制动时手上所需要的力量，能够有效避免长时间骑行疲惫带来的制动力度不够，导致失去对单车的控制;

　　第三、保养维护方便。作为高精密全密封件，油碟使用过程中，只要是因为严重摔车而导致刹车油缸破裂，或者是其他原因导致油管或油缸破裂，那么，油碟使用起来其实是非常稳定的，并且，油碟也并不是像网上流传的那样，每隔一段时间就需要换油，只有那些平时闲得蛋疼的人才会说去换油，实际使用情况下，只要油碟不摔坏漏油，那么，使用10年不做任何更换是没有任何问题的。

　　1.4油碟的缺点

　　如果要说油碟有什么缺点，想必也仅仅只有那么几个，网上所说的拆下快拆以后，还原卡回油碟时出现碟片摩擦，这根本就是不负责任的说法，任何一个快拆卡紧的力度都不一样，所以，只要卡到合适的力度以后，这个问题，就不存在了。

　　油碟的缺点总结一下也就二个，其一是专业级的油碟价格相对来说都不便宜，稍微好一点都1000左右;其二是油碟一旦出了问题，比如摔坏了，那么维修成本是比较贵的，一套油碟如果因为油管破裂需要从新灌油，差不多就要花费200左右，而且还要看灌注油技师的技术好坏。其余的明显缺点，目前还没发现。

　　1.5总结

　　如上述一些情况，如果您是中年朋友，希望得到一台稳定可靠的单车，那么选择制动方面，一款油碟将会是首选，而且一款入门级油碟其实价格并不贵，一般的商家们也乐意质保，只要不摔坏，油碟是不会坏的。高端自行车，全部都使用油碟，不仅仅因为油碟制动效果好，更因为油碟保养维护本来就更方便，而且强度和精密度线碟是根本无法比拟的。

　　

　　2、线碟

　　2.1概述

　　线碟，既拉线碟刹，通过钢丝链接刹把带动夹器系统制动。大多数拉线碟刹通常采用单边夹器浮动制动刹车，既一边保持静止另外一边压缩，从而收紧夹器缝隙，从而摩擦碟片制动，当然，有些线碟也采用双边挤压制动，只是在线碟面双边制动比较少，其一是由于双浮动线碟成本比较高，材料上使用不给力，造成效果始终平平，其二是一旦质量不错，价格又上去了，这时候就不如选油碟了!

　　2.2构造和工作原理

　　拉线碟刹一般是没有配套的刹把和线管的，这些东西根据不同的套件可以选择不同的型号和档次，比如刹把可以选择联系或者分体等，拉线碟刹主要由弹簧系统组和制动系统组以及夹器壳组合而成，这里依BB5举例，BB5碟刹制动时，外侧拉线收紧，使内部螺纹结构向内移动，推动来令片移动，产生摩擦，从而发生刹车效果。

　　2.3线碟的优点

　　从2012年说起，如今碟刹以及成为山地车里面的普及配件【公路车除外】，由于碟刹优势远远高于V刹，所以，山地车里面V刹以处于淘汰边缘，对于当今的线碟来说，价格便宜，刹车效果远远优质于V刹，并且安全性，耐磨性也大大提高，成为了很多骑友首先选择配件之一，并且线碟其内部构造简单，运行方式简单易懂，车友们也方便更换其配件，并经常用于中低端入门级或喜欢强烈手感的车友，现目前专业入门类单车都普及油碟，所以，线碟在入门车当中是使用最为广泛的。有钱就上油，没钱就上线，也是一个理由。

　　2.4线碟的缺点

　　线碟的最大缺点大致也只有二个，其一,大家都知道线碟是靠钢线和线管配套从而制动，单车在设计上，线碟的外胎始终是裸露在外的，如果长期户外骑行，可能会导致拉线氧化生锈，这个时候，就需要及时更换保养。而油碟是没有这个问题的;其二，质量稍差的线碟在使用过程中或者使用后期也许会出现弹簧老化或者来令片不到位等情况，从而导致刹车效果降低，如果还有其他的话，也欢迎大家补充。

　　3、到底应该选择油碟还是线碟

　　仔细再阅读一次，想必您心中就有答案了，不过最后还是要告诉大家，单车本来就是拿来休闲运动的，不一定要多好多贵，但求实用，耐用就好，根据自己的情况，合理选择一款最适合自己的，其实比什么都来的重要，同时也要听取技师的意见和建议喔!好，文闭，欢迎大家补充和指教!

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刹车手感分为几部分，

1、刹把的回弹舒适度和回弹行程：线碟和线V可以通过刹把和夹器的弹簧调节，而油碟和油V只能通过刹把调节，因此在刹把回弹行程和回弹舒适度上，油碟和油V不具任何优势；
2、制动时刹把的轻盈程度：好的线把如FR7甚至更高端的产品，可以调节刹把旋转点和制动线拉点间的距离，要到达油碟和油V的水平没有任何问题，甚至更好，而油碟和油V至今在市场上没有出现相关产品；
3、制动时的润度：油碟和油V的制动时的润度的确好于线碟和线V，但是如果满足第2点，那么润度的感受可以说微乎其微；
4、制动时对制动力的精准控制：无论是油碟还是线碟，在制动力控制，特别是最大制动力（所谓的抱死临界点）的控制方面都不如线V和油V，别以为刹车一点就抱死就说明刹车制动效果好，真正的最大制动力是在刹车临近抱死的时候；那么问题来了，从上面几点看似乎是线V才是最好的制动系统，但是V刹有几个致命缺陷，首先下雨天和泥地V刹会让你发疯，其次V刹在长距离陡坡的情况下，制动效果下降，另外V刹要经常调校车圈，因为车圈骑行过程中容易变形，就调校车圈这项，很多人都不会，最后一点，V刹没碟刹帅，再补充点，V刹车制动点是在车圈上，而碟刹是在靠近轴心的制动片上，且制动片是在轴心一侧，所以在刹车的稳定性，特别是急刹时车身的稳定性上V刹远好于碟刹。



总结：要是你不在下雨天骑，不冲泥潭，很少冲陡坡，会调校车圈，不想耍帅，V刹是最好的；要是你会对刹车系统进行调校，又不想用V刹，那么线碟配个好的刹把要比油碟好得多，要是你什么都不会，又相信厂家、商家和盲目跟风者的炒作，就上油碟吧，汽车的刹车系统就是用刹车油，而且还有油泵调节都会出现问题，何况是自行车，刹车油受气温气压的影响很大，而且还存在爆管和漏油的危险，特别是低温情况下；至于油V，太少太少了就不多说了

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我最近给渣车升级，才用上了最最低端的M355油碟，初初觉得手感的确比之前的线碟强多了，轻轻按按就能制动。但一开始没习惯的情况下，常出现用力过猛导致抱死（主要是后轮）的状况，有几次差点造成脸刹，而之前的渣渣的线碟都没这样，线碟虽然需要手上用劲才能制动，但同时也保证了自己对制动有更大的控制性，想刹多少就使多少力，就算抱死也在控制中。
不知道高端的油碟比起低端油碟是否这些方面强很多？

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我是用了油碟后在也不想用v刹车了，虽说我之前的v刹，已经被我调教的和线碟的手感几乎一致了，但是还是深深地爱上油碟，但是就是有一点非常的不好，每次换轮胎内外胎的时候，都得重新调教下油碟蹭碟，这个恶心啊~

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你有没有试过同一副油碟在上海和昆明存在很大不同的手感和制动效果，你有没有见过在高温情况下油管爆裂（车辆停放状态下），你有没有见过因低温导致的注油头密封圈冻裂，你有没有见过油碟在不捏刹车的情况下自然抱死而导致的事故（本人亲身经历），你有没有经历过因奸商换油偷工减料，不清洗油泵、油管缸体，甚至是更换伪劣制动油而导致的刹车性能大幅度下降（一套标准的的换油设备不是一般骑友所能拥有的），我想说的是，我们不是在讨论油碟的可靠性，更不是在讨论油碟到底结实不结实，而是在讨论油碟的潜在风险，而线V和线碟所存在的潜在风险较油碟要低得多，而且也比较容易察觉和规避，我可以负责任的说，我们这群朋友是中国最早接触油碟的一批人，现在大家还不是老老实实回来用线碟或者线V，油碟设计的初衷是好的，但是某些先天不足是无法克服的

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线碟和线V同样存在潜在风险，但是这个风险比油碟低的多，而且比较容易察觉和规避

另外再说一点，我们以前玩过速降和攀爬，对刹车的感受和经验远超过一般车友，因为对我们而言，刹车不仅仅是套制动系统，很多时候和你的小命是分不开的

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其实很简单的。你装轮子时，在快拆锁紧前用力把车身垂直下压并拉紧快拆杆，然后调试油碟间隙。以后每次拆卸轮子都重复这个步骤。哪怕拆100次都无需再调。

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线刹可以很方便地调节刹车的松紧度. 而且轻轻一捏就有刹车效果,但是油刹一开始很松,没刹车效果. 后段才开始反应. 紧急情况时容易出状况.

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V 刹 ： V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的 碟刹：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。 碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降。两者最大却别就在于，‘V’刹是 通过刹车块对自行车圈进行制动，碟刹则是专门设置有碟刹片，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩擦压力来制动。 碟刹的类型      运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。     1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果；     2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡 钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。 两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动；油压式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以，线拉式碟刹与我们平时使用最普遍的‘V’刹原理类似。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同，油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。 线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比 1.线拉式碟刹，因为其刹车动力是靠刹车线来传递，所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点：因 线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道，产生刹车不足的现象。以上的缺点，我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。 2.油压式碟刹，该刹车系统使用的传动物质为油质物体，(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性，但是该物质有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证的就是密封属性，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比，油质物体在油管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小，从而更有效的降低动能的损耗，增强刹车力度。两者的性能比较，最大的却别就因为其传动物质的不同，而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加，同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。 V刹与碟刹的性能评比    1.‘V’刹的优缺点：       A.结构简单，维护方便，重量轻       B.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)       C.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。(如：长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊) 实际应用效果：     从现在来看，V刹还是比较普及的，但是V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车，还能能减轻车子本身重量，提高骑行乐趣。如果你是一个狂热的山地爱好者，那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路，和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣。但是在这些复杂的道路上，V刹的弱点自然的就暴漏出来。如长时间的使用刹车，造成刹车块焦糊因其刹车失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵，等等......    2. 碟刹的优缺点：       A.重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护       B.怕油污，怕对碟片碰撞       C.强度大能更好的适应恶劣的环境 实际应用效果：     安装碟刹之后，不可避免的就会比V刹要重。但是牺牲重量的同时，你却得到了足够的刹车保障。碟刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也要保证你碟片的形状不能变形。 从以上两图来看  图1在刹车时会丢失了大部分刹车 布满泥污的V刹 是基本刹车失效了，总的来说，V刹和碟刹之间各有利弊。一副好的V刹不会比碟刹价钱便宜，同事V刹以其重量轻的优势。还是在很多情况下不得不提及的。碟刹以其刹车性能的优势，也逐渐的去占有了市场。不能像有的人说的那样V刹不好、碟刹不好这么单方面的肯定。建议大家根据自己的实际需要来选择合适自己的刹车。       线拉碟刹和油压碟刹之间，如果经济上允许的话，我还是建议大家去选择油碟。首先要说的是，普通的线拉碟刹和V刹之间的性能几乎没有太大的区别(高档线碟除外)，所以大家如果仅仅是为了好看，那么还不如去用这些钱去买套好的V刹来保证你的行车安全。同等价钱下的线拉碟刹和油压碟刹之间，性能上还会以油压碟刹稍微出众些。同时还需要说明的就是，很多车友都认为油碟很难维护，其实这个想法是错误的。一般你购买油碟后，大部分经销商都会负责安装，所以安装就不用操心。安装之后，一般使用百公里左右后，再由经销商负责给你简单的调试一下(排一下空气，校正一下夹器之类的)。这样，你的油碟在过了磨合期之后，你就尽情的去‘虐’你的刹车吧，他绝对不会让你失望，正常的情况下也不会给你带来刹车不灵、蹭碟等烦心现象。