对汉巴南铁路的一点个人看法，大家千万不要进来争论

众里寻妮

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作者：川东北要团结
链接：http://www.mala.cn/thread-14939608-1-1.html
来源：麻辣社区  - 四川第一网络社区

  汉巴南铁路进行到可研这一步，确实不容易，这是沿线人民十几年争取和努力换来的，我们都要珍惜，目前听说有两个方案：

方案一：南充北-仪陇-马鞍-巴中东-南江-南郑-汉中。该线路里程最短，建设成本最低。
方案二：南充北-仪陇-马鞍-巴中机场-巴中东--通江-南江-南郑-汉中。还线路里程要长一些，但可以照顾通江县。
南充段和汉中段基本没有争议，大家争论的焦点在巴中段，各方的意见都有优缺点。
但我个人认为方案一最为合理，其理由是：
一，建设成本低，汉巴南铁路省上定位为城际铁路，意味着地方要出大头，太焦铁路就因为山西更改方案经榆社方案，增加的费用由山西自己买单。如果巴中极力要求过通江，肯定会加重建设成本，会不会造成开工难，即使开工也可能费用维持不走而停工，这些都必须考虑，兰渝铁路作为国家干线铁路就因为费用（还包括地质问题）而停工，延长了三年的工期，更何况汉巴南这种支线铁路？？？！！
二，绕行通江对沿线其它区县的人民不公平，其他区县的人民辛辛苦苦争取的汉巴南，却去通江的次数很少，这些区县大多去成都，重庆，北京，西安等地，因为绕道通江要多花20分钟，多出20元钱，如果按200万的客流量来计算，就是要浪费其他区县人民4000万人民币，4000万分钟的时间，浪费大的惊人！！！！况且设这么多小站，逢站必停，从长远来看并不能给巴中带来很大的好处，反而会浪费巴中人民很多出行时间。
三，方案一设立巴中东站，可谓是照顾和平衡了各方，同时又利于巴中城市的发展。巴中东站处于恩阳，巴州，通江，平昌的中间位置，这四个区县到巴中东站都非常方便，未来可以规划兴文到通江和平昌的一级公路，这样通江和平昌到巴中东站仅仅只要半小时。况且即使在通江设站，也不是在通江县城，而是在通江下面的镇，通江到这些镇的距离也在十几公里，也要10几20分钟才能到。这样设置几个小站，都发展不大，不如壮大巴中东站，带动兴文巴中经开区的发展。同时铁路从东边汇入巴中东站，远离巴中城区，更利于巴中城市未来向外拓展。
四，方案一对未来巴中争取汉巴渝有好处，如果现在巴中把汉巴南铁路整成弯弯拐拐的，重庆肯定不愿意再来对接这条铁路，而会另外选择线路。反之则不然，巴中可以利用汉巴南铁路向北延伸到兰州，向南延伸到广安，形成真正的兰渝高铁。            
而巴中机场与巴中东站之间的接驳完全可以开行快速公交，未来规划一条轻轨，把兴文，巴中老城，恩阳新城和机场串连起来，这样既方便了城区人民去两大交通枢纽出行，也让两大枢纽联系在了一起。
        以上是本人对汉巴南铁路的理性分析，愿大家能心平气和的看待，不要争吵，祝愿汉巴南铁路早日建成，造福沿线人民。，转自巴中论坛http://www.mala.cn/thread-14939608-1-2.html

众里寻妮

大家都来支持汉巴南过境通江。

子轩丶明明

通江作为80万人民的革命老区，我们急需一条对外的大通道。就跟近两年的平常一样，高速铁路全部通了，目前不管是对于招商引资还是本地居民的出行都有极大的帮助，并且不管是自然资源还是发展前景，我们都不亚于两个兄弟县，而如今随着国家政策倾向以及领导班子的更换，我同江更应该多争取民生项目，让通江人民也跟上时代的末班车！

零八二七

走通江也可以直接到汉中的。巴陕高速为什么现在还没通，遂道长，地质构造复杂，施工难度大，造价还高，光看地图不行，还要看地质构造，是否有利工程建设。通江才是川陕革命根据地首府。

wgz316

支持汉巴南过境通江

wwzhong

支持汉巴南过境通江

3496327499

我的帖子没有发出去，是因为老子把楼主骂个痛快，挖苦得淋漓尽致。

h.j.p

楼主分析得有道理，任何事情都得从大局出发。

3496327499

楼主分析个狗屁道理，你们这些嗡嗡叫的小小苍蝇知道什么是大局？你们的所谓大局只不过还是为了你自己。雕虫小技一看就知道是什么用意。国家大政方针有你我屁民参与得了吗？现在持有国有企业的铁路局马上要进行改制执行个人出资的私有股份公司，谁出钱谁就是股东的董事长。楼主，还有那些妄自尊大自以为是叫嚣楼主好的，现在倒好了，你们用不着争，有本事可以直接出钱修铁路到你们家门口。这样，方便了自己，又美其名曰顾全大局。

3496327499

铁路局马上改制股份私有公司，还能出资在拉屎不生蛆的巴中修铁路吗？修个高速公路都是倒贴本的事，可能吗？

jtbsb

支持汉巴南过境通江