青海明确取消货车二级维护，哪些地方还在强制二维？

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近日记者从青海省运管局获悉，本月起青海将统一挂车年审标准，取消挂车二级维护，从而降低卡车司机的负担和运输成本。

营运挂车在年审时审验合格后，将在《道路运输证》"车辆审验及技术等级记录"一栏中，加盖挂车审验专用章，并标注车辆检验的合格期限。

其中，普货运输挂车审验需要提交《道路运输营运车辆审验表》原件及《车辆行驶证》复印件；危货运输还需另外提交道路危险化学品运输车辆投保承运人责任险保险单据原件及复印件，罐式危货运输营运挂车还应提供罐体质量检验合格证明。

2016年3月，《道路运输车辆技术管理规定》开始实施。新规定明确所有货车由车主结合其车辆运行状况、行驶里程和使用年限等因素，自行确定周期并维护。而按照之前的规定，货车需要每四个月进行一次“二维”，并限制了维护地点。

此后，几乎所有的货车司机都以为货车的二级维护已经取消了，但其实只是从强制维护变成周期维护了而已。

那么青海已经确认取消了挂车的二级维护，其他省市是什么情况？是否依然在强制二维？据山东的货车司机王师傅说，规定取消强制二维后依然接到电话通知要求去做二级维护，这让王师傅十分不解，不是说不强制了吗？想到往年做二级维护的时候最多就看看外观，根本没有对车辆进行检测，只是交钱盖章了事，王师傅不禁发问：难道强制维护就等于强制收费？

我们来算一笔账，假如不取消货车二级维护，那么每辆车一年至少要做3次二级维护，平均下来每年就需要2000元左右。按照全国1000万辆运输车辆来计算，一年的二维费用收入就高达200亿！或者这就是个别地区不愿意取消强制二级维护的原因吧。

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