交通部：谨慎采取机动车限购限行，避免政策常态化

小哈睿

       据交通运输部网站消息，交通运输部近日印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》。《纲要》要求多举措缓解城市交通拥堵，适时研究推进城市交通拥堵收费政策，谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化。

　　一是合理选择交通疏导措施。引导各地依法建立以经济手段为主，行政手段为辅的差异化交通拥堵治理措施。依据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵收费政策。加强出租汽车运营调度和管理，充分利用移动互联技术，有效降低出租汽车空驶率。谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化；已经实行的城市，适时研究建立必须的配套政策或替代措施。

　　二是改善慢行交通出行环境。构建“安全、公平、便捷、连续、舒适、优美”的步行、自行车等慢行交通系统，引导公众选择绿色方式出行。因地制宜编制城市公共自行车交通系统专项规划。科学建设城市公共自行车道及停放设施，在城市公交场站、商业办公场所和社区等提供充足、便捷的城市公共自行车停车位。完善城市公共自行车运营服务机制，建立城市公共自行车智能调度系统。

　　三是加强城市静态交通管理。科学规划建设停车设施，支持对中心城区实行分区域、分时段、分标准的差别化停车收费政策。对道路供需矛盾突出、城市公交相对发达的区域，可适当限制停车位供给，并推行时间累进制停车费率政策；对停车换乘枢纽停车场免费或低收费，鼓励群众换乘城市公交进入中心城区。

　　四是落实城市建设项目交通影响评价制度。对规划建设航空港、铁路客运站、水路客运码头、公路客运站、居住区、商务区等大型建设项目，组织开展交通影响评价。督促建设单位严格落实城市公交配套设施建设标准，并确保配套设施与城市建设项目主体工程同步设计、同步建设、同步验收、同步使用。

为什么解决问题总是靠收费？这些部门是给老百姓服务的还是只会收取老百姓钱财的？希望上层的大领导下基层走访走访，中国的老百姓承担了多少的这样税那样费。

国家对于无法掌控的东西，出了钱还是钱。想方设法的需要钱都进钱眼了这样收取能解决拥堵？能对环境空气有用吗？出了收钱就没有其它的方法吗？

收城市交通堵费，如果每个车都收不太合理，有些人有车但不经常开，收取拥堵黄就不合理。
一

政府缺钱了先从有车收取，下一步就是各景点，古  镇乘公交拥有地铁太挤了也得收费老百姓有车不能开，有车不能坐，只有走路不收钱哈。想钱的已想疯了吗？

唉！现在真正了解什么叫钱非万能，没钱万万不能了。这些当官的真是无钱就无能啊！

收到老百姓的钱，是不是间接的钱就成了官员的私有金库，你才有更多的钱可贪。。

收了交通拥堵费，就不会堵车了吗