体验：都说“烦烦烦，堵堵堵”
1、空车误入出发层挨罚太冤
对“3分钟离开”的新规，多数司机表示基本够用。但是空车禁入出发层就让人吃不消了。记者驱车（空载）驶入出发层，并未有人制止，电子显示屏也未提示车牌号。随后咨询机场交警，获知“在车辆上坡准备驶入出发层时，已经被监控拍了。”原来上坡时车辆倾斜，监控探头正好处于拍摄的最佳位置。“如果有空车误入出发层，岂不是也要被罚？是不是太冤了？”面对提问，机场交警没有作答。
2、乘客：乘车太麻烦，多走15分钟
前日，杨先生从北京飞抵双流机场，他几乎每月都要到成都出差，已习惯在出发层叫车。在得知“空车不能驶入出发层”的规定后，杨先生先是一惊，然后慌了，“空车不能来这里接人？那我怎么回家？”没办法，他只能从二楼下到一楼，再找到一楼出口（不是每个门都可以出），再穿过车流，到一楼外的停车场等车。杨先生觉得非常麻烦，与之前相比，至少要多花15分钟时间。
3、司机：接人费时还要多花钱
昨日，记者在现场看到一辆别克车驶入出发层停靠，似乎要接人。大约3分钟后，显示屏提示“请川ATVXXX驶离违停区”。司机显然还不知道情况，慌了，这时朋友正好打来电话，司机只好告知其到一楼停车场去等。“既耽误时间，又多花钱。”别克车主魏先生说，乘客走到停车场要花更多时间，司机到停车场去等，一般都会超过15分钟免费时间，又要多花钱。
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4、出租车：天天在停车场排队两小时
昨日下午，随着高峰期到来，进入双流机场的接送客车辆逐渐增多，在T2航站楼停车场入口处，车辆排起了长队。
下午一点过，出租车师傅老汪才买来盒饭，平放在后备箱，站在路边吃起来。他准备接个回市区的乘客，好把返城费用挣出来。但老汪说，在接客区排队，经常一排就是两小时。
老汪还不知道“空车禁入出发层”的新规已执行！他庆幸自己没去出发层接客，否则“又白跑一上午”。
●疑问：都在问“接机通道为何不开”
新交规一直存在争议，旅客司机疑问都很多。
1、接机通道为何不开？一位网约车司机表示，由于双流机场一直没有开放到达层的接机通道，停车场得收费，过去为了省钱，都去出发层“趴活”，新规实施后不得不“转战”停车场。而目前双流机场的免费停车时间只有15分钟，较之北京、上海、厦门机场，免费时间都偏短。在广州、哈尔滨等机场，都有接机专用通道，而双流机场至今未开放接机专用通道。
2、这种交规全世界仅此一家
旅客杨先生说，他常在全世界各国飞来飞去，在加拿大、美国从没遇到这样的规定，在国内的北京和上海，也有专门编号的接机通道。“比如1、2号车道可以停车接人，其他车道下客，秩序非常好。”杨先生认为，规则的制定应以方便大众为首，然后再是约束执行，不应本末倒置。他觉得：“成都机场的做法，意不在缓堵，而是禁掉最受市民欢迎的网约车。”
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●新华社：最严交规是治堵还是任性？
昨日新华社发文提出疑问：双流机场最严交规，是治堵良方还是任性规定。文中采访了多方专家探讨这一问题。
>>法学教授：治堵是系统工程，一罚了之是懒政
四川大学法学院教授、宪法和人权法专家周伟说，机场的交通秩序管理是一个系统的工程。不开放接机通道，把车全部赶到停车场，而停车场免费时间又那么短，群众肯定会有意见。多名专家表示，一罚了之的规定虽然能起到震慑的作用，但体现的是一种懒政思维。延长停车场的免费停车时间、增加出租车的上客通道、开放接机通道才是科学的机场交通管理的应有之义。
>>成都市政协常委提交建议停止新交规
6月30日，成都市政协常委、四川广力律师事务所律师蒲虎先后前往四川省人大、四川省政协、四川省公安厅法制总队、四川省政府法制办等单位，提交了《关于停止执行机场航站出发层“交通新规”的建议》。
蒲虎认为，道路交通安全法及实施条例和公安部相关规定已经对上述道路违法行为有明确的处罚规定，没有必要制定所谓“新规”。其次，机场交管部门无权制定如此“新规”。同时，由于“新规”涉及公共利益，应该按规定广泛听取社会各方意见，严格进行合法性审查并报批程序。
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网友原贴如下：
——但我忍不住想要问一句：拥堵都是谁造成的？这不是双流机场自己干的吗？现在却来惩罚公众，合理吗？
今天，成都机场公布了“最严最新”交规：
2016年7月1日0时起，成都双流国际机场智能交通管理系统的118个监控点位，将对场区所有道路进行24小时监控。新规要求：出发层停车下客时间不得超过3分钟、未载客车辆禁止驶入航站楼出发层、严管道路禁止停车。——否则一律罚款100元、记3分。注意是出发层！就是二楼上！
换言之：机场送客接人高架桥停车超3分钟
你就摊事儿了！机场送客接人走错航道楼
你就摊事儿了！机场接人你想不进停车场
你就摊事儿了！
3分钟的问题我们就先不说了，自己抓紧时间吧，遇到行动不便的老人孕妇，也只有自认倒霉。这里重点想说下“
只有司机一人的车辆禁止上二楼出发层，否则罚100元3分”。机场给出的理由是：据机场交警支队统计，成都机场仅T2航站楼出发层24小时交通流量就达4-4.2万辆次之间，高峰时段每小时车流量达到3500辆次，航站楼周边道路交通拥堵现象严重，道路资源十分紧张，啪啦啪啦一大堆的不得已。总结就是：2楼出发层太堵了！！！！
但是我就忍不住想要问一句：
这都是谁造成的？?这不是双流机场自己干的吗？
成都双流机场号称国际机场，干的事情抠门又小气。众所周知，机场为了停车场那点利益，始终
拒绝开放公众接机通道，
拒绝开放公众接机通道！拒绝开放公众接机通道！拒绝跟国际接轨，接人要么去贵的离谱的停车场，要么驱车到出发层，怎么可能不堵？更甚的是，居然关闭了晚上12点以后的送客通道，送人的车辆全部去停车场，导致半夜三更停车场经常堵的水泄不通。现在不反思解决自己造成的问题，居然试图一罚了事，反而采用一刀切的方式来激化矛盾，用尽一切手段就想让把人赶去停车场。我就奇怪了，做了这么多败坏成都形象的事情，就只为了停车场更多的创收？这场地是私人承包的？是利益集团有股份的？双流机场领导的小蜜开的？
我想问：成都双流机场，你们拍脑袋出台的奇葩规定合法吗？
是哪条法律规定的，“驾驶未载客车辆驶入出发层的驾驶员”能够以“违反禁令标志”处罚？下图的公安部“违反禁令标志”里面有这个处罚类别？《道路交通标志和标线》有关于任何关于未载客车辆禁止驶入标志？全球哪一个机场能找出这样的规定，难道你们执行的是外星标准？国家要求“依法治国”，双流机场作为成都的形象窗口，你们就是这样“依法治市”的？你们就是这样打造国际化机场的？想要啥罚款的凭据，轻轻松松就给你量身定做一个出来？天理何在？法理何存？
禁令标示
如果我走错路了呢？t1出来没留神开过了，需要在t2上面转了一圈出来的，是不是只有认罚？如果我后排坐了个1米4呢？如果我车窗颜色深呢？你们保证能看到人？电子眼抓拍不可行，警察人工抽查处罚难道不会造堵？如果我在副驾放个充气娃娃呢？你们做这种激化矛盾的事情有意义吗？要让出发层变成个扯皮的地方吗？
我还想问：目前这些罚款措施扣分居心何在？
所有的一切，最终都明确指向了停车场。包括这个更加激化矛盾的“空车禁止载入2层”。来看停车场收费标准：小车起价4元/小时，一小时后2元/半小时。为什么大家都要上楼接客？因为以前双流机场不仅没有接客通道，停车场也拒不执行15分钟免费停车的规定，哪怕你停1分钟，都要一样给钱！很多人会说，你都有钱开车来接人了，为啥没钱交停车费！我开车我乐意啊，可我们凭什么要纵容这种乱收费？
现在估计是被骂的凶了，依然不开放通道，但
治标不治本的对停车场计费方式进行了调整：
T1、T2两个停车场都将于7月1日时起实行机动车停车15分钟内（含15分钟）免费的计费标准。问题是——即便不考虑飞机坑爹的晚点率，t2走到停车场也太远了！！从国内出发出来，即便你两手空空不取行李，15分钟也基本走不到停车场。所以这个时间是不行的，前面一堆罚款驱赶理由也是站不住脚的，最终目的已经很明显了：一切为收费！赶紧去交钱！这部分创收，估计让成都机场利益集团挣得盆满钵满了吧？
最后来看别的城市都是怎么做的：
北京首都机场停车场有半个小时的免费时间。
上海机场停车场有20分钟免费时间。
厦门机场停车场有30分钟免费时间。
不说北京上海，广州白云机场、哈尔滨机场等也都有接机专用通道。取卡进入，出口收费亭交卡离开。接人车辆在该区域内限停一段时间免费，超时收费。所有的车都是即停即走，少有停车久候的。
成都呢？成都t2实际上没修接机通道吗？为什么一直拦着不让用！浪费钱又浪费资源！目的只为自己的小金库！走遍国际国内城市，真的没有见过这样的完全不顾城市形象，不顾民众便利，一门心思赚钱的机场。
如果机场坚持抓利益不放手，显而易见的结果是什么呢？1、停车场更堵了！因为停车场现阶段人流量基本饱和了。再赶过来一大批人，疏导得过来吗？2、出租车更嚣张跋扈的挑客甩客了！因为滴滴uber都基本没法再坐了。这样持续下去，成都给人的第一印象算是毁一半儿了。打造国际化大都市，就是这样打造的？
双流机场，为了成都的窗口形象，把抢钱的心思歇一歇，干点靠谱的事情，先把公众接机通道开放了，行不行？
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发表于 2016-6-22 18:07
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发表于 2016-6-22 20:36
