杨连宁：吃百姓饭、砸百姓碗的“禁摩限电”

一树幽花

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    不同于早年的“一个摩托两个筐，工资赛过胡耀邦”，如今的电动车已是城乡劳动者的低成本谋生工具：为应付政府垄断下越涨越高的民生账单，选择每日骑行，不过是工薪族自我挤压生存成本的无奈，对不对？

    据统计，全国电动车（多在冬无严寒的华南）已超过了2亿辆。无论是代步上下班，还是穿街走巷送货；既然电动车已成为2亿屌丝的饭碗，那么，吃老百姓饭的政府罔顾民意，强推“禁摩限电”，不就是要砸老百姓的饭碗吗？

    你招谁惹谁了？又环保、又节能、又低廉、又便捷、又实用的电动车骑得好好的，突然就被限行了！你也知道，什么“没有专用道路”啦，什么“多数超标”啦，什么“事故多发”啦的扣车扣人理由，你听来颇有“何不食肉糜？”之类饱汉子不知饿汉子饥的滑稽哇！

    ——谁不知道骑车“肉包铁”不如汽车“铁包肉”安全？

    ——谁不知道皮卡送货比骑行送货舒适体面？

    ——谁喜欢晴天一身汗，雨天一身泥，每天在街头巷尾吞食着汽车尾气与扬尘讨生活？

    骑行族升级驾车族？你梦里都爽！可睡前还得先给自己的车充电——别说汽车油费高、路桥费高啦，仅考个驾照都要花小一万呢，执法的交警能不知道？

    扫荡小摊小贩，清剿流动劳力的本国城市管理，大多是政府官员比照整洁有序的西方城市所发动的“创建”政绩运动。譬如深圳吧，比照的肯定是严管骑行的香港，不是吗？当然啦，整治交通乱象没错，执法必严、违法必究也没错，那么，政府的“禁摩限电”错在哪里呢？错在国计罔顾民生上，错在公权力侵夺私权利上！

    譬如深圳攀比香港，你不能只比政府严管，不比民权保障；不能只比行政权威，不比市民维权；不能只比遵纪守法，不比福利保障。一句话，内地的城管整治运动高自标置，拔苗助长，罔顾高税费/低保障、高攫掠/低福利、高支出/低收入的国情民情，罔顾民生贫困与谋生维艰，把整洁有序、光鲜靓丽建立在砸掉无数草民的饭碗上了，你敢说没有？

    就拿深圳、广州比香港吧，不比不知道，一比吓一跳：香港税收仅占GDP的12%，而深圳、广州税收均超其2倍多达32%。香港福利支出占税收的20%以上，教育医疗支出占税收的45%；而广、深两市的福利支出仅占2%，教育医疗支出仅占3%，能比吗？

    劳动者自食其力、自谋饭碗之外，还要供养人满为患的食利者、掠食者与食腐者——前者大多骑电动车，后者大多坐汽车，是不是？这个国情，世世代代延续着儒家“劳心者治人，劳力者治于人”的伟大传统，对不对？骑行一族好比钻头觅缝、蝇营狗苟的食草动物，养家糊口之外，还要供养那些狼吞虎咽的食肉动物、掠食动物与食腐动物，这个国情，不正是反贪揭开的黑幕一角吗？

    要比就比吧：公务员要靠每月另发一笔车补，才能告别公车，对不对？“公道不公道，打个颠倒才知道”——你比过没有？同样是提供公共服务，你见过环卫工人用自家电动车拖曳着公用垃圾车以提高工效没？你常见吧？比一比吧：同样是为社会提供公共服务，为什么公务员该发车补，私车公用上下班的清洁工就不该发车补呢？

    谁都知道，随着本国政治改革的起步熄火、受惊急刹与上坡倒滑，政府早年的放权让利，早已逆转为扩权争利了。“政府即使在它最好的情况下，也不过是一件必要的恶，而在其最坏时，就成了不可容忍的邪恶”（潘恩语）——在政府公权力动辄侵夺公民私权利的惯性之下，你骑了几年的电动车骑得好好的，一觉睡醒就被限这、限那地限行了，奇怪吗？不奇怪嘛！