@绵阳公安交警关于东方红大桥禁左的问题(绵阳交警一大队已回复)

玫瑰暧刺 · 发表于 2016-3-31 16:49

@绵阳公安交警关于东方红大桥禁左的问题

@绵阳公安交警东方红大桥至剑南路双向禁左实施后，剑南路交通秩序更加混乱，未能达到治堵缓堵的效果。
其一：在靠人民医院一侧本已狭窄的红路灯路口设置允许掉头标识，扰流直行车辆，降低路口车辆通行效率。
其二：不知出于何种原因，既已在路口设置了允许掉头标志，为何又为电业局打开了一出入口，警察蜀黍怕家里被停电，还是怕交警队被停电？如果说是出于保障抢险车辆通行，那又为何不给人民医院救死扶伤的车辆开辟通道？抢救生命该比电业局领导上下班通行重要吧。
其三：禁左措施实施后，我们这些小老百姓坐个58路，非要走东原大桥那边去绕一圈，无形中增加我们的出行时间成本，昨天解除禁左后，舒心的坐了一天，今天说公交车又被禁左了，却允许私家车左转，难道在大力倡导绿色、低碳出行，公交优先的时代，还要限制公交通行？选择乘坐公共交通的大多是社会中低收入人群，是社会大众，此举无疑是限制了大众的出行模式，方便了小部分人群。
其四：目前没有一条公交线路能够经大桥进入涪城路、临园口、百货大楼等传统商圈，禁左不仅禁了公共交通的左，而且禁了普通大众对精神、物质文化需求的“左”。
其五：纵观全国，也没有几个城市实施交通管制是限制公共交通通行的，成都该比绵阳大吧，私家车该比绵阳的多吧，但是无论是禁左，还是限行路段，都是允许公共交通通行的。
希望绵阳公安交警能切实出于方便大众的思路，调整管制措施。

绵阳交警一大队 · 发表于 2016-4-1 13:20

尊敬的网友，你好！
感谢对绵阳主城区交通管理工作的关注。
首先，东方红大桥双向禁左，是凤凰城、东原大桥单向循环交通组织的配套措施。该措施实施后基本解决了因东方红大桥路口无法升级改造而形成的交通“瓶颈”问题，收到的良好效果是有目共睹的。
为了给东方红大桥进城和往人民医院、东方广场的车辆一个转换空间，结合剑南路的实际，选择在靠近大桥路口和电业局两处较宽区域设置车辆的掉头点。同时，为了把掉头车辆对交通带来的干扰降到最低，大队与公汽公司协调，将东方广场外的公交站点一分为二，目的就是为了进一步减小此处的交通压力。
受涪江二桥封闭施工的影响，东方红大桥路口车流量也在变化。对此，在涪江二桥封闭施工期间允许车辆在大桥路口左转进入涪城路。但涪城路的通行条件是有限的，如大桥路口至临园口只有400米的距离，加之中医院门前公交站的问题，为防止因缓解剑南路交通压力而增大涪城路交通压力的情况发生，在数量上控制社会车辆进入涪城路的同时公交车依然按原线路运行。
对于因涪江二桥封闭施工所带来的交通变化和对市民出行带来的不便，请多理解和支持。相信在城区重点工程施工完成后，主城区的交通会有很大的改善。

绵阳交警一大队 · 发表于 2016-4-1 13:21

尊敬的网友，你好！
感谢对绵阳主城区交通管理工作的关注。
首先，东方红大桥双向禁左，是凤凰城、东原大桥单向循环交通组织的配套措施。该措施实施后基本解决了因东方红大桥路口无法升级改造而形成的交通“瓶颈”问题，收到的良好效果是有目共睹的。
为了给东方红大桥进城和往人民医院、东方广场的车辆一个转换空间，结合剑南路的实际，选择在靠近大桥路口和电业局两处较宽区域设置车辆的掉头点。同时，为了把掉头车辆对交通带来的干扰降到最低，大队与公汽公司协调，将东方广场外的公交站点一分为二，目的就是为了进一步减小此处的交通压力。
受涪江二桥封闭施工的影响，东方红大桥路口车流量也在变化。对此，在涪江二桥封闭施工期间允许车辆在大桥路口左转进入涪城路。但涪城路的通行条件是有限的，如大桥路口至临园口只有400米的距离，加之中医院门前公交站的问题，为防止因缓解剑南路交通压力而增大涪城路交通压力的情况发生，在数量上控制社会车辆进入涪城路的同时公交车依然按原线路运行。
对于因涪江二桥封闭施工所带来的交通变化和对市民出行带来的不便，请多理解和支持。相信在城区重点工程施工完成后，主城区的交通会有很大的改善。