成都地铁1号线于2010年9月27日开通试运营，是中国西部地区开通的首条地铁线路，标志着成都在西部地区率先跨入“地铁时代”，也意味着成都成为中国西部地区首个真正步入公共立体交通时代的城市。

该线的建设和运营为我国西部地区城市轨道交通发展积累了丰富的经验，是中国西部交通发展历史上具有里程碑意义的重要节点。

目前，成都轨道交通线网规划1699公里，建设规划累计获批684.5公里（含第四期建设规划176.5公里）；在建线路8条共10个项目，里程超过300公里；开通运营里程达239公里，占成都市公交出行分担率超过50%。

成都轨道交通加速成网 引领城市发展新格局
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当年的川藏公路被认为是中国筑路史上最艰巨的公路之一，但到了雅康高速，难度再次升级。雅康高速因地形、气候等条件的复杂与恶劣，被称为公路建设史上的“珠峰”。

雅康高速2018年12月31日建成通车，全线海拔高差达1900米，3个多小时就能从成都到康定，比原来节约至少两小时，桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

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一千二百多年前，以李白为代表的文人僧侣、文官武将、贩夫走卒在这山水间留下蜀道难的声声叹息；八十多年前，为抗战而建的川陕公路把现代意义上的公路首次镶嵌在这崇山峻岭之中。

2011年5月，全长56.78公里的广陕高速公路建成通车。G5京昆广陕高速公路是现代公路交通最高形态的高速公路，穿越蜀道难的原址地，越峡穿山，傲然游弋在高山深涧之间，彻底破解了蜀道难，也彻底解决了四川北向出川的瓶颈，是建国七十年来，对四川产生深远影响的交通项目。

雅西高速因地势险峻，建设困难，为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，被称为“天梯高速”、“云端上的高速公路”，于2012年4月28日全线通车。

它翻越泥巴山等两座高山，跨越大渡河等三大水系，经历四个气候区，穿越12条地震断裂带，总投资206亿元。雅西高速公路双螺旋隧道等五大代表性工程创造了多个国内外之最。

“云端上的高速”雅西高速

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雀儿山隧道位于317国道（川藏公路北线）甘孜至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，是目前世界上海拔最高的公路特长隧道，

2017年9月26日正式建成通车，彻底终结了“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史。之前，连山鹰都飞不过的雀儿山，现在仅需5至10分钟就能穿越。

雀儿山隧道荣获隧道界“奥斯卡奖”——布鲁内尔奖，标志着中国公路隧道勘察设计和施工水平成功跻身世界顶尖行列。

汶马高速是媲美雅西高速的另一条“天路”高速，被称为四川第二条藏区高速。

2019年5月初，汶马高速公路105公里分段试通车，穿越三大断裂带，桥隧比高达86.5%，将成都到马尔康的车程从5小时缩短到约3小时，结束了马尔康不通高速的历史。

汶马高速串联起四川绝美景色，可将桃坪羌寨、毕棚沟、鹧鸪山、米亚罗、孟屯河谷等川西美景一路看个遍。

川藏的“经济走廊”---汶马高速
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成昆铁路，简称成昆线，始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工通车；2013年12月27日，成昆铁路广昆段完成复线改造；2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。 

成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长1096km。沿线崇山峻岭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地势陡峭，地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。

成昆铁路与美国阿波罗登月、苏联第一颗人造地球卫星并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。 建成后的成昆铁路是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况，密切西南边疆与内地的联系，建立机动灵活的战略大后方，促进西南地区的经济发展和巩固国防起着举足轻重的作用。

泸州港是中国四川省泸州市港口，地处长江上游、四川盆地南部、川滇黔渝四省市结合部。

它是中国内河主要港口、国家二类水运口岸，是成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，也是大西南融入长江经济带、海上丝绸之路经济带的桥头堡。 1932年，泸州港首座轮船码头建成投用；2003年7月，泸州港国际集装箱码头建成投用；2018年3月，泸州港获批临时开放口岸。

作为四川第一大港，泸州港拥有40余万平方米集装箱堆场，具备集装箱100万标箱、件杂货300万吨的年吞吐能力。

牛气！这就是泸州港
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成都－拉萨公路，简称川藏线，又称川藏公路，是古代川藏线的现代升级。

川藏公路东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，全长两千多公里。北线于1954年12月正式通车，此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车。

这是有着“世界公路史奇迹”称号的川藏公路，它像一条大动脉，将西藏与内地紧紧相连。川藏、青藏公路通车前，从拉萨到成都或西宁往返一次，人畜驮运，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年，而川藏公路通车后只需数天，改建后的目前路况单程只需三天。

1950年初，进藏大军用血肉之躯和简易工具，逢山开路、遇水架桥，创下世界人类公路史上的一大奇迹。施工第一年，就有2000多人献出了生命。雅安市天全县二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。

这支十多万人的筑路队伍，在世界屋脊上开掘出一条西藏与内地的“血脉通道”，结束了西藏没有现代公路的历史，极大缓解了西藏物资紧缺状况，拉紧了西藏与内地政治、经济、文化的纽带。 为保通川藏公路，60多年来，国家先后投入巨资进行改造和整治二郎山隧道、通麦天险，102滑坡群等多处“肠梗阻”地段已经彻底疏通，随着基础设施的完善，川藏公路已成为“中国人的景观大道”。

1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场，划归民航使用。

1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。

2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。成都双流国际机场是西南地区最大的航空枢纽港，年客货吞吐量居全国第四位。

截至2019年6月底，成都机场通航航线346条，其中国际地区118条，国内210条，经停国内转国际18条。

成都双流机场作为四川连接世界的窗口，现在日均约1000架次航班起降，近15万人次从这里出入。

中国航空第四城！双流机场为啥这么牛？
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成南高速公路是指G42线成都至南充段高速公路，是国家“十纵十横”综合运输大通道横六线“沿江运输通道”的组成部分。

成南高速公路全长215公里，于2002年12月建成通车。成南高速公路建成后成都到南充由原来的6小时缩短为2小时，进一步改善川中、川北地区的交通状况，缩短四川省与东部沿海的时空距离，加快川中腹地和川北边区脱贫致富的步伐，促进四川经济和社会的发展。

(厦蓉高速G76成渝段)是我国最早通车的高速公路之一。全长337.5公里，1990年9月动工，1995年9月15日建设完成。

成渝高速公路是四川高速0公里的起点，对四川交通发展具有里程碑式的意义。它是连接成渝两地的第一条高速公路，也是四川东向、南向出川大通道。

在成渝高速建成前，重庆和成都之间的联系，除了成渝铁路外，只有1933年建成的成渝公路，该条高速的建成，为西南地区经济发展起到了极大的贡献作用。

成渝高速公路——巴蜀第一路
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雅康高速公路泸定大渡河大桥于2014年9月1日动工建设，2018年12月31日竣工通车。

它是一座建立在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，建设难度极大。

它是雅康高速关键控制性工程，是世界最长隧道式锚锭，被誉为“川藏第一桥”，大桥荣获有着桥梁届“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖。

揭开荣获桥梁届“诺贝尔奖”金奖——泸定大渡河大桥的神秘面纱

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震撼世界的超级工程雅康高速泸定兴康特大桥——创造了“2个第一 5个首次”

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达成铁路是我国一条东西铁路干线，东起达州，西止成都。1992年6月开工建设，1997年12月全线通车，是出川要道和出川铁路咽喉。

2004年11月27日正式启动扩能改造，2009年7月7日正式结束扩能改造（即复线建设），达成铁路复线投入运营，开行“和谐号”动车组列车，是西南地区第一条快速铁路。

达成铁路承担着四川东出至华中、华东、华南，北上华北、东北，南下华南、东南的近一半的运输任务。

1950年6月成都站破土动工，1952年7月1日建成投入运营，人称火车北站，是客运特等站。

成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，已成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，喧闹的成都北站影响了四川68年，承载了几代人的记忆，在近68年的岁月里，是成都铁路客运的重要交通枢纽。成都站遵循“全心全意为人民服务”和“人民铁路为人民”的宗旨，努力提高客运服务质量，不断拓宽服务领域。六十八年的历程，三代人的奋斗，成都站高质量地完成了各个时期的旅客运输任务，为振兴四川经济，促进科技文化交流，加强民族团结和增进国际交往等方面做出了积极的贡献。

成都站（成都火车北站），成都最老的火车站，68年的岁月里，记录下太多人在这经停出行回来的难忘记忆。直到2011年，成都东站投入运营，成都火车北站所承担的运输任务才开始逐渐分流。

都汶高速是四川省西北向出川（至甘肃、青海、西藏）高速大通道，于2012年11月29日建成通车。

“5.12”汶川地震前，龙溪隧道尚未贯通，地震造成隧道严重损毁，被众多施工队视为“不可触摸”的极险工程，近80%需拆除重建。为早日建成通往灾区的生命线，人们冒着余震不断的危险，边进行新的隧道掘进，边处理塌方段，最终，在2009年5月12日，都汶高速公路都江堰至映秀段正式通车。

该条高速的通车，也为灾后重建发挥了重要作用。

“影响四川十大工程评选”火热进行 快来为“震中第二生命线”都汶高速打CALL！
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雅西高速双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，于2012年4月通车。该隧道实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本。

二郎山隧道有新旧两条，包括川藏公路二郎山隧道和雅康高速二郎山隧道，它们分别处于二郎山不同的位置。

川藏公路二郎山隧道（国道318川藏公路二郎山隧道），位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，是川藏线改造咽喉工程。这座轴线分水岭海拔2948米、隧址海拔2200米、最大埋深748米、主洞长4176米的二郎山公路隧道，于1996年7月开工，历时5年，2001年12月竣工。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。 

新二郎山隧道（雅康高速），全长13459米，穿越二郎山，是全国在建及通车第四长公路隧道，也是我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道。 

雅康高速建设以来，作为最重要的控制性工程之一，1200余名建设者投入二郎山隧道建设，付出了1700多个日日夜夜的艰苦奋战。

雅康高速自2017年9月26日贯通建成后，穿越“川藏第一山”就由1个多小时的车程缩短为15分钟，大大改善进入甘孜藏区的交通条件。其海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。

九寨黄龙机场是目前国内第二大藏区高高原机场，是世界自然遗产九寨沟、黄龙景区的重要空中交通枢纽，是我国在高海拔、高地震烈度及高寒地区修建的首个高填方民用机场，2003年9月28日正式建成通航。

九寨黄龙机场从开工到建成通航不足500天，创造了高高原、高地震烈度、高填方条件下建设周期最短、质量最优、5400万方土石方量亚洲第一和最高填方垂直高度达104米国内第一纪录。

机场高填方沉降科研成果获得2005年四川省科学技术进步一等奖、2005年民航总局科学技术一等奖；机场工程获得第八届中国土木工程詹天佑奖、中国建筑工程鲁班奖以及四川省土木建筑学会李冰奖等多项荣誉。机场对阿坝藏羌民族地区经济社会发展起到重要的推动作用，并在促进社会和谐稳定、维护民族团结和抢险救灾等方面发挥了重要作用。

九寨黄龙机场——为何荣获多个大奖
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雅西高速干海子特大桥是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，2012年4月28日正式通车。

该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，起于成都站，止于重庆站。

1950年6月，成渝铁路全线开工，1952年6月竣工，1952年7月1日，成渝铁路全线通车，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。 成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

1987年12月，成渝铁路电气化工程，经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。2017年4月，四川省“十三五”综合交通运输发展规划指出，对成渝铁路等既有干线铁路进行扩能改造。

大桥全长6431米，是世界最大规模的钢管混凝土梁桥工程，2018年11月3日投入使用。

该桥创立了钢管混凝土桁架梁的科学计算方法，支撑制订了世界首部钢管混凝土梁桥和焊接节点疲劳技术规范。克枯大桥重量仅为混凝土桥梁的一半，同时又具有钢管混凝土桥梁所具有的优异抗震性能，施工周期节省1/3以上。汶川克枯大桥的诞生，代表着在高烈度地震区、复杂地形山区的高速公路建设上，找到了一种抗震性能好、经济适用、工业化程度高的新桥型。

汶马高速克枯大桥——8级地震可行9级地震可修
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宝成铁路是一条连接中国西北地区和西南地区的交通动脉，是中国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。

它于1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。宝成铁全长668.198km，是国家Ⅰ级客货干线铁路。宝鸡至阳平关段受地形限制为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，1958年6月开始进行电气化改造，1975年在中国全国铁路中首先实现电气化。

这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区的经济创造了重要条件。

四川省大件公路是德阳经成都至乐山大件运输专用公路，是四川省重要的经济通道。

本项目全长245公里，沿线共123座桥梁，于1987年建成通车。大件公路加固改造工程于2009年6月开工，2010年6月30日完工。

大件公路加固改造后，行车舒适，社会满意，荷载标准得到提升，改造后公路桥梁设计标准由荷载总重720吨提高至可通行1314吨的大件货物，创造了可运输单体货重1000吨，里程长达245公里的大荷载公路的历史记录，实现了我省重装基地产品“造得出就运得走”的目标，成为了全国里程最长、设计荷载等级最高、地形条件最复杂、技术难度最大的大件专用公路，获得了四川省优秀工程设计一等奖。

成绵乐城际铁路是我国西南地区首条高速铁路客运专线，于2014年12月20日投入运营。

起于成都东站，向北经广汉北站、德阳站、绵阳站抵江油站，与西成高速铁路相接可达西安，向南经成都南站、双流机场站、眉山东站、乐山站到达峨眉山站，与成贵高铁相接可至贵阳。

200公里的时速，公交化的运输方式，使以成都为中心的沿线城市都处于1小时通勤圈内，成绵乐沿线自此开启“同城梦”。

成渝铁路客运专线是“四纵四横”客运专线之一的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，是第三条连接成渝城市群的铁路交通走廊。

成渝高速铁路于2010年3月22日动工建设，2015年12月26日竣工运营。从此，我国西南地区的特大中心城市成都和重庆之间正式步入“同城时代”。

成渝高速铁路没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展，把成都、资阳、内江、重庆等城市串珠成链。

从此，我国西南地区的特大中心城市成都和重庆之间正式步入“同城时代”。

西昌青山机场1975年5月开航，1997年划归双流机场管理，是中国西部地区最好的支线机场之一。

机场位于西昌市北郊，距离市中心和发射中心分别为13.5公里和50公里，从1990年以来，机场先后成功保障了15颗卫星的运输任务。机场能够起降c-130、安124和波音747等大型飞机，有民航班机往返于成都，交通便利，是川西南支线机场中起降班次最多、开通航线最多、抵达城市最多的航空港，促进凉山州和西昌市的对外开发开放。

稻城亚丁机场2013年9月16日正式投入运行。

作为国家“十二五”规划重点建设项目的稻城亚丁机场总投资13亿元，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县北部海子山，距县城50公里，跑道长4200米、宽45米，飞行区等级指标为4C，海拔高度4411米，超过4334米的西藏昌都邦达机场，成为世界上海拔最高的民用机场。

稻城亚丁机场建成后，稻城到成都可缩短为1小时飞行距离。

川九公路原是上世纪60年代初修建的林业道路，修筑时标准不高，病害较多。川主寺至九寨沟的94公里路段改建工程于2002年10月动工，2003年9月完工。

作为交通部第一条环保示范公路，川九路按交通部“安全、舒适、环保、示范”的要求设计，实现了公路与自然环境的和谐融合，实现了公路建设与环境保护的协调发展，曾先后获得四川省优秀设计一等奖、詹天佑土木工程大奖、全国优秀工程勘察设计银质奖。

建国初，五粮液由长发升、利川永、全恒昌、天锡福、张万和、钟三和、听月楼、刘鼎兴等8家古传酿酒作坊联营组建而成，是伴随新中国一起成长起来的大型国有企业集团，作为中国浓香型白酒的典型代表和行业的龙头企业，是70年来四川经济发展壮大的领先企业之一，曾获国家统计局颁发的“中国酒业大王”称号，深刻影响和推动了四川成为全国第一白酒生产大省的发展。
全球规模最大的酿酒生产基地
上世纪50年代以来，在国家财政支持和自筹资金安排下，经过五次扩建，目前五粮液产业园区已建设成为全球规模最大、生态环境优良的白酒酿造基地。园区占地面积18平方公里，拥有4万吨级的世界最大单体酿酒车间，共有窖池3.2万余口，白酒年生产能力20万吨，原酒储存能力60万吨。
历史最悠久的“国宝”级古窖池群
五粮液从盛唐时期的重碧酒，到宋代的姚子雪曲、明初的杂粮酒，再到1909年正式得名，传承已逾千载，拥有全国数量最多、历史最悠久、持续使用时间最长的明清古窖池群。其中始建于1368年的明初古窖池群，已持续酿造651年，从未间断生产，是我国现存最早、仍在使用的地穴式曲酒发酵窖池。2005年6月，五粮液古窖泥作为国家级文物在世纪国宝展中亮相，并被中国国家博物馆永久收藏。
最丰富的名优产品体系
五粮液酒素以“香气悠久、味醇厚、入口甘美、入喉净爽、各味谐调、恰到好处”的独特风格闻名于世。1956年，五粮液荣获中国食品工业部各大名酒尝评第一名；1963年、1979年、1984年、1989年连续四次荣获“国家名酒”称号；1990年、2003年、2011年先后三次荣获“国家质量管理奖”“全国质量管理奖”“全国质量奖”，是白酒行业内唯一三度荣获中国质量权威奖项的酒企。
全国重点文物保护单位
“五粮液老窖池遗址”被国务院核定为全国重点文物保护单位；
“五粮液酒传统酿造技艺”被国务院公布为国家级非物质文化遗产代表性项目；
“五粮液窖池群及酿酒作坊”荣获国家工业遗产称号；
“五粮液老作坊”入选《中国世界文化遗产预备名录》。

四川天然林保护工程不仅保护了四川珍贵的天然林资源，恢复了四川绿水青山，更筑牢了长江上游生态屏障。

1998年8月四川省政府发布通知，决定从9月1日起，西部林区的阿坝、甘孜、凉山、攀枝花、乐山、雅安“三州三市”全面停止天然林采伐，标志着四川天然林资源保护工程正式启动。去年恰好是天保工程20年，中央和地方累计投入资金430亿元，四川累计建设公益林8547万亩，全省林地面积达到3.7亿亩，森林由1.76亿亩增加到2.76亿亩，森林覆盖率由24.23%提高到38.03%。

四川天保工程区每年涵养水源502亿立方米、减少土壤侵蚀9090.6万吨、固定碳量4758.6万吨、释放氧气9968.6万吨，年生态服务价值1.08万亿元。

简阳油库于2017年5月建成投营，位于成都市简阳市桐子湾村，是中国石化在川最大的管道库，年吞吐量超过200万吨。油库自动化程度高，实现了集中控制、平稳操作、安全生产。简阳油库所在位置为交通枢纽，可以辐射四川乃至整个西南地区，是四川长期稳定发展、能源供应保障的一大重点工程。

走近网民心中的“四川奇迹”之中石化简阳油库
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西昌卫星发射中心是中国卫星发射基地，始建于1970年，1982年交付使用，位于四川省凉山彝族自治州冕宁县。

自1984年1月发射中国第一颗通信卫星以来，到2016年11月22日用长征三号丙运载火箭成功将天链一号04星送入预定轨道，西昌卫星发射中心发射活动已突破100次。

西昌卫星发射中心是中国唯一采用液氢液氧低温推进剂的发射场，是四大卫星发射基地中唯一能发射地球同步轨道卫星、能用“长征三号甲”等多种型号运载火箭发射各种型号卫星的基地。

中国第二重型机械集团公司（简称中国二重）始建于1958年， 1971年全面投产。

它是中央直管的大型企业集团，是国家重大技术装备国产化基地和我国最大、最重要的新能源装备制造基地之一。

 五十多年来，中国二重先后为冶金、矿山、能源、交通、汽车、石油化工、航空航天以及国防建设等领域提供了近两百万吨重大技术装备。许多产品填补了国内空白，替代了进口，为推进中国重大技术装备国产化、振兴民族装备制造业做出了积极贡献。 

几十年来，中国二重研制生产的许多产品，都以其标志性意义而载入了中国机械工业发展的史册，如有中国“轧机之王”称号的4.2米特厚钢板轧机，2050型热连轧机，1350型板胚连铸机，125兆冲汽车前渠曲轴锻造自动生产线和第一套原子反应堆本体，第一只600兆瓦火电转子，第一套国产三峡水轮机不锈钢铸件等等。 

中国二重总部设在德阳市，主要研发中心和生产基地分布在中国的两省三地，即四川省成都工程研究中心，四川省德阳基地和江苏省镇江出海口基地。 

在当今经济全球化的时代，中国二重通过与国际合作和技术创新，核心制造技术水平和生产能力已大幅提高，已经具备了机、电、液一体的工程总包能力，正在向着具有国际竞争力的大型企业迈进。

伴随着共和国电力事业的发展，经过几代人半个多世纪的创业与拼搏，中国东方电气集团有限公司（简称东方电气集团）已经发展成为世界最大的成套发电设备供应商和电站工程总承包商，堪称中国重装工业的一颗璀璨明珠。

目前该集团的发电设备产量累计超过5.4亿千瓦，居全球第一。全国60%的核电产品、40%的水电机组、30%的火电机组均由东方电气集团制造。旗下东方电气股份有限公司分别在香港和上海上市，是我国最大的发电设备制造基地之一。 

东方电气集团始建于上世纪50年代末，集团所属发电设备制造企业大多建立于60年代我国“三线”建设时期。 

1958年10月13日，德阳水力发电设备厂在德阳破土动工，后更名为东方电机厂。

1965年5月24日，东风电机厂在乐山开工建设。

1966年3月5日，东方锅炉厂在自贡开工建设；同年11月25日，东方汽轮机厂在绵竹开工建设。

1984年5月23日，“东方电站成套设备公司”在成都组建，成员包括东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂和东风电机厂。

1992年，正式更名为“中国东方电气集团公司”，简称“东方电气集团”。

黑龙滩水库是新中国成立以来四川省兴建的第一座大型引蓄灌溉工程。水库建成以前，仁寿县十年九旱。1970年10月1日，水库开建。1972年投入使用后，干旱的仁寿就变成了“米粮川”，向仁寿、简阳和井研三地100余万亩耕地供水，是眉山市及乐山井研300余万人的饮用水源。

通过长达几十年持之以恒的生态保护，黑龙滩水库不仅成为四川重要的城市饮用水源地，承担着上百亩良田的灌溉重任，而且库区周围和星罗棋布的90座岛屿四季绿意盎然，似水上盆景，碧波万顷，已成为闻名遐迩的度假胜地。

从1G到5G，四川移动都是通信网络建设的主力军，大力推动网络技术革新，推动社会进步与发展。 

1G时代打破空白：1988年启动模拟网建设，打破空白实现手机语音通话； 2G时代跨越追赶：1996年建成GSM数字网。2004年，四川移动实施“村通工程”，累计解决了上万个未通电话行政村的通信问题； 3G时代自主突破：2009年，四川移动建成TD二期工程，开启第三代移动网络规模部署，实现静音图片传送，改变生活。 

4G时代并肩国际：2012年，四川移动开通中西部第一个4G基站； 5G时代引领主流：2015年提前部署5G，创新推动四川5G惠民应用和产业发展走在前列，让四川民众提前感受5g技术成果，改变社会。 

四川移动在川内建成4G基站15.5万个，实现乡镇以上区域全覆盖。开通5G基站1300余个，四川移动将持续打造调整通信网络，为建设网络强省，数字四川、智慧社会贡献力量。

瓦斯河地处甘孜州境内，河水湍急，水能储量极大。1997年，华能四川水电有限公司是第一家迈入甘孜藏区搞能源开发的大型央企，由该公司主持开发的瓦斯河流域水电梯级滚动综合工程，规划包括冷竹关水电站、小天都水电站以及木格措抽水蓄能电站和金盖水电站，总装机容量达71万kw。 

冷竹关电站是华能与甘孜州合作的典范，为甘孜州地方经济建设做出卓越贡献。2002年，华能在成都实现了对320公里外的冷竹关电站实时远程监控，创国内最远距离水电站远程监控纪录，“都市水电”新理念获国家科技进步奖，获得四川省优质工程“天府杯金奖”。 

小天都电站闸坝是亚洲建在软基上的最高闸坝；是国内唯一采用“一坡到底”布置的高压不衬砌引水隧洞的水电站；是亚洲体积最大、内压最高的气垫式调压室。康泸电网通过小天都电站35kV系统接入省网，开启了四川所有市（州)均接入国家电网的新篇章。此工程获得四川省优质工程“天府杯金奖”“国家优质工程银奖”“优秀投资项目奖”“中国电力优质工程奖”。

攀钢集团有限公司（简称攀钢）是我国依靠自主创新建设发展起来的特大型钒钛钢铁企业集团。

1965年春，十万余人集结金沙江畔，拉开艰苦卓绝的大会战。1970年出铁，1971年出钢，1974年出钢材，结束了我国西部没有大型钢铁企业的历史。

经过50多年的建设发展，攀钢已成为全球最大的产钒企业，我国最大的钛原料和产业链最为完整的钛加工企业，我国重要的铁路用钢、无缝钢管、特殊钢生产基地。

攀钢是中国大三线建设的历史物证，是新中国工业建设的杰出代表。攀钢的历史就是一部中国人自力更生、艰苦奋斗、用汗水、青春和智慧浇铸的中国钢铁工业的传奇。 2010年5月鞍钢集团与攀钢集团实行联合重组。

德昌安宁河峡谷风力发电场是中国首个峡谷风力发电场，也是四川首座风力发电场，打破了四川无风电场的历史。共分五期进行开发建设，项目总装机容量20.2万千瓦，总投资16.67亿元，共安装87台风力发电机组，设计年发电量3.84亿千瓦时，每年可节约标煤15万吨，减少CO2排放38万吨。2011年，德昌安宁河峡谷风电场一期项目建成投产发电，2016年实现五期项目全部投产发电。

 德昌风电场的建设，实现了四川省风电开发的零突破，为四川开发清洁、绿色、低碳新能源做了积极探索。德昌风电场在满足电力需求的同时，既保护了当地的生态环境，又改善了四川电网的电力能源结构，更为践行“创新、协调、绿色、开发、共享”发展理念、促进国民经济可持续发展做出了积极贡献。

泸州老窖集团位于四川泸州，是具有400多年酿酒历史的国有大型骨干酿酒集团，是誉满海内外的百年老字号名酒企业，是新中国初成立70周年以来，中国白酒业及四川经济发展壮大的杰出代表。 

“千年老窖万年糟”，公司老窖池达10086口，百年以上老窖池1619口。其中始建于公元1573年的窖池是我国建造最早、连续使用时间最长、保护最完整的老窖池群，1996年经国务院批准为全国重点文物保护单位，被誉为“中国第一窖”。“国窖1573”酒因此成为中国白酒鉴赏标准级酒品。 

2006年，泸州老窖传统酿制技艺又入选首批国家级非物质文化遗产名录，世称“双国宝单位”。 

公司近年来加快了基础设施、技术设施、人才体系和管理体系建设，原酒库存规划增长到20万吨，现代化包装加工能力已达到30万吨，通过泸州酒业集中发展区建设可达100万吨。

2012年9月，中国石油西南油气田公司组织钻探的磨溪8井获高产工业气流，发现安岳气田磨溪区块龙王庙组气藏。经过综合地质研究、钻井勘探，新增探明储量4404.83亿立方米，居我国海相碳酸盐岩整装气藏之首。2015年10月，磨溪区块龙王庙组气藏年产气110亿立方米采输气、净化工程全面建成投产，创造了含硫气田单井平均测试日产量、智能化程度、建设速度等十项国内第一，成为我国特大气藏开发“互联网+天然气生产”新样板。

龙泉国际汽车城，是中国西部崛起的国际汽车城。

2011年11月，龙泉驿区以汽车研发制造为重点，开启国际汽车城建设序幕。龙泉国际汽车城目前已经聚集吉利·沃尔沃、一汽大众、一汽丰田、一汽集团·四川专用汽车有限公司等生产项目。其计划到2020年，形成汽车整车、工程机械、汽车零部件、汽车贸易四大千亿产业支柱，汽车主导产业销售收入突破9000亿元，基本形成万亿产业基地。

如今，龙泉驿区已聚集10个汽车整车、7个整机项目和一汽大众发动机、博世底盘等181个汽车主机及关键零部件项目，搭建起了年产百万辆整车的生产平台。世界500强汽车零部件企业前10强中的7强在此设厂，前12强中的9家情定于此。

按照成都市人民政府公布的《高质量现代化产业体系建设改革攻坚计划》，明确提出作为打造世界级汽车产业城的龙泉驿区，到2020年整车产能突破240万辆，产量突破180万辆的目标。

成都大熊猫繁育研究基地，是世界著名的大熊猫迁地保护基地、科研繁育基地、公众教育基地和教育旅游基地。

基地以80年代抢救留下的6只病、饿大熊猫为基础，从原仅有的6只大熊猫开始，在未从野外捕获一只大熊猫的情况下，以技术创新为基础，现已繁育大熊猫143胎，214仔，现存152只(截止2015年)，是全球最大的圈养大熊猫人工繁殖种群。成都大熊猫繁育研究基地作为“大熊猫迁地保护生态示范工程”，以保护和繁育大熊猫、小熊猫等中国特有濒危野生动物而闻名于世。

截至2016年，成都大熊猫繁育研究基地先后承担了国家重大基础研究前期研究专项（前“973”项目）1项、国家“十五”高技术研究（“863”计划）项目1项以及多个省、部、市级科研项目和成都大熊猫繁育研究基金会科研项目，70余个科研项目分获国家、省、市级技术发明奖和科技进步奖，取得14项国家发明和实用新型专利。

人间宠儿，熊猫基地是如何炼成的？
      https://www.mala.cn/thread-15703680-1-1.html

在中国互联网城市排名中，成都成为名副其实的互联网“第四城”。2003年，英特尔宣布落户高新区，随后德州仪器、戴尔、微软、IBM等一批电子信息巨头入驻。

近几年，阿里巴巴、腾讯、华为、中兴通讯等逾20家知名企业，纷纷入驻高新区或在此建立各类创新创业平台。另外，成都高新区以天府软件园、菁蓉国际广场等主要园区吸引了众多互联网企业聚集，成功孵化了极米、百词斩、Camera360、尼毕鲁、咕咚等明星企业，为成都赢得了“创业之城”、“手游之都”、“开发者之城”的名声。

成都高新区致力于打造人工智能园区。成都高新区新川科技园的AI创新中心，是西部首个“人工智能+5G”概念的产业园。作为成都新经济活力区人工智能项目的重要载体，以及成都打造人工智能产业生态圈的两轮驱动之一，成都高新区AI创新中心将通过重点引进符合世界人工智能发展方向和潮流的人工智能企业、研发中心和新型创新组织，以及为上述机构提供服务的创新创业载体和服务机构，打造国际一流的人工智能产业示范园，助力成都高新区建设国家高质量发展示范区。

高新区还出台了移动互联网发展规划，到明年底将聚集人才超过10万，产业规模达2000亿元（其中应用与服务收入超过500亿元），形成特色鲜明、品牌显著的移动互联网产业集聚地。

四川科技馆，是四川省确定的“十五”期间文化设施建设十大标志性工程之一。不管网络流行的打卡地图如何变化，从未有谁能动摇到省科技馆的地位。

2006年11月2日正式开馆，在科技馆的展品中，其中很多都是“成都造”科技展品，如来自成飞集团的歼七III型飞机与成都发动机集团的WP—6涡轮喷气发动机、成勘院等的动态仿真水利模型、来自理工大学恐龙模型等。

省科技馆不断创新和完善科普教育的功能和形式，为全川打造了独一无二的全民科学中心。

新中国成立至今，四川进行了多次农村电网改造升级，一步步改变了农村电网基础薄弱的局面。2012年以来，累计投资340亿元加快贫困地区电网建设，提前完成“两年攻坚战”三个专项农网改造升级建设任务，全省5992个中心村完成电网改造升级，5113口机井通电，1194个村实现通动力电。截至2018年底，省内8250 个贫困村电网已满足未来居民生活水平提升和产业发展的用电需求。该工程对促进全省农业农村发展意义重大，为加快全省城乡电力服务均等化、促进农村经济社会发展、打赢脱贫攻坚战提供了坚强的电力保障。

二滩水电站是中国在二十世纪建成投产最大的电站，是中国第一座超过200米的高坝，荣获第六届“中国土木工程詹天佑奖”。

它地处攀枝花盐边与米易两县交界处，系雅砻江水电基地梯级开发的第一个水电站，1991年9月开工，1998年7月第一台机组发电，2000年完工。二滩工程的成功，标志着中国水电建设水平迈上了一个新台阶。同时，二滩水电站送出工程是我国三峡输变电工程之前规模最大的输变电工程，也是四川省电力公司承建的第一个500千伏工程。

二滩500千伏配套工程建成后，四川电网电压由220千伏上升到500千伏超高压等级，成为四川电网发展史上新的里程碑。

四川武都引水工程被小平同志誉为“第二个都江堰”。它从江油市武都镇涪江上游取水，控灌绵阳、遂宁、南充、广元四市八县（市、区）的农田228万亩，是川东北部专区工农业和城市经济发展重要的水源工程，是四川省以防洪灌溉为主，兼发电、航运、城乡供水、环保、水产养殖、旅游以及国土资源综合开发利用等功能的大型骨干水利工程。

四川武都引水工程对于建设中国绵阳科技城，增强四川农业基础，发展社会经济具有十分重要的意义，被国务院列为《九十年代中国农业发展纲要》中重要的大型水利基础设施项目。

2010年12月12日，中国锦屏地下实验室在四川省雅砻江锦屏水电站正式投入使用。其垂直岩石覆盖达2400米，是中国首个极深地下实验室，也是当时世界上岩石覆盖最深的地下实验室。它的建成标志着中国已经拥有了世界一流的洁净的低辐射研究平台，这里是世界上最优越的探测暗物质的环境。

2018年，中国暗物质实验合作组利用一种国际首创的高纯锗探测系统，在一定范围内将暗物质直接探测灵敏度提高到目前国际最高水平。

1997年12月，国家重点工程、亚洲最大的跨声速风洞，在地处四川西部的中国空气动力研究与发展中心建成，并成功通气试车。它标志着我国拥有了世界级高速风洞，跨声速空气动力研究试验能力跨入了世界先进行列。

从“歼-10”、“枭龙”战机和“神舟”系列飞船，到磁悬浮、“和谐号”高速列车；从高达300多米的东方明珠塔，到横跨30多公里海面的杭州湾跨海大桥，都在这里进行过风洞试验。川西大型风洞群，为我国国防建设、国民经济建设作出了重大贡献。

 “川电外送”就是把四川省丰富的水能资源转化成电力，输送到华东、华中、西北甚至西藏，实现清洁能源在全国的优化配置。

在省内，500千伏线路长度和变电容量分别位居国网系统第一和第二；通过8条超高压交流和4条特（超）高压直流线路与华东、华中、西北、西藏等电网互联互通，年输送能力达3000万千瓦左右，跨省电力输送能力居全国第一。四川电网已经成为交直流混联运行的枢纽电网。

截至2018年底，四川累计向省外输送清洁水电6000多亿千瓦时。“川电外送”将四川能源资源优势转化为产业优势、经济优势，减轻了环境和运输压力，有力支撑了四川乃至全国其他地区的经济社会发展，为全国大气污染防治、节能减排、绿色发展做出了巨大贡献。

普光气田是国内埋藏最深、储层最厚、丰度最高、规模最大的海相整装气田，它的发现为川气东送工程建设奠定了坚实的基础。 

2007年2月11日，《海相深层碳酸盐岩天然气成藏机理、勘探技术与普光大气田的发现》荣获国家科学技术进步一等奖。它的发现，直接带动了中石化元坝气田的发现，以及中石油龙岗气田和安岳气田的发现，带动了四川盆地油气储量新一轮大规增长。 普光气田开发建设促进了地方经济发展, 为国家经济建设做出了重要贡献同时也为整个中国海相油气勘探提供了示范。

普光气田作为“川气东送”工程的主供气源，惠及长江经济带6省2直辖市共70多个大中型城市、上千家企业、2亿多居民。

都江堰灌区所属的人民渠、东风渠是一个时代的记录。

1953年1月25日，西南最大的人工水渠“官渠堰一期工程"动工，1966年更名为人民渠。人民渠工程是都江堰灌区的一部分，干渠总长达400公里，横跨湔江下游各河及什邡石亭江，德阳绵远河等17条自然河道。现有支渠115条，长约2000公里，灌溉温江、绵阳、德阳等地区10多个县域农田1000余万亩。沿渠老百姓，称这条渠为“幸福渠”。

东风渠原名东山灌溉工程，1956年3月动工，1966年更名为东风渠，自都江堰府河引水自流灌溉成都市东、新都南、龙泉驿北、毗河以南至龙泉山西麓丘陵地带，包括龙泉驿区平坝丘陵，并提水灌溉部分深丘山区农田，是省内一项大型引水工程，也承担着成都市重要的灌溉、城市用水调节和防洪等多项重要功能。

过去，都江堰水利工程只灌溉成都平原。新中国成立后，经过持续建设，都江堰水利工程成为引蓄结合、配套完善的特大型水利工程体系，灌溉范围也从成都平原逐步扩大到更广阔的区域。

1949年前都江堰灌区14个县，受益农田280万亩；如今灌区惠及7市38个县市区的一千多万亩农田，同时还提供生活用水、生产用水、生态用水。目前都江堰灌区共有干渠及分干渠111条，长3567公里；灌溉万亩以上的支渠268条，有大中型水库18座。

这些不断延伸的水渠，推动着巴蜀大地经济社会发展迈上新台阶。

向家坝水电站囊括了当今世界水电站建设的各种先进技术，是中国水电站建设的一座丰碑，也是中国乃至世界水电站建设技术的一个活的 “博物馆”。

向家坝水电站位于云南水富市与四川宜宾市交界的金沙江下游河段，是金沙江水电基地最后一级水电站，由三峡集团修建。它2006年11月开工建设，2012年11月5日向家坝水电站首台机组正式发电，2014年7月全面投产发电。向家坝水电站是金沙江水电基地25座水电站中唯一兼顾灌溉功能的超级大坝；也是金沙江水电基地中唯一修建升船机的大坝，千吨级船舶过坝只需15分钟；水电站至上海的±800千伏直流特高压国产化示范工程是国内输送电压等级最高最先进的电力系统之一。

四川长虹电子控股集团有限公司（简称长虹）是伴随着新中国成立并成长起来的大型国有企业，是70年来影响、推动中国电子产业和经济发展壮大的行业龙头。 

长虹始创于1958年，公司前身是国营长虹机器厂。历经多年的发展，长虹完成由单一的军品生产到军民结合的战略转变，在世纪之交成为全球著名的家电制造商。长虹自1989年起各项经济指标连续多年在全国同行业中名列榜首，被授予“中国最大彩电基地”、“中国彩电大王”的殊荣。 

2004年以来，长虹因时而变，产业规模迅速扩大，成为国内智能融合产业布局领先企业。旗下拥有四川长虹、长虹美菱、长虹华意、长虹佳华四家A股上市公司，产品涵盖彩电、空调、热水器、厨卫、手机、日电小家电、新能源、冰箱以及洗衣机等等。 

去年10月，长虹智能制造产业园在绵阳开工，总投资约50亿元，占地约1300万亩。预计可年产智能电视600万台、网络产品700万台、碱性电池13亿只，实现年销售规模约350亿元。 

从军工立业、彩电兴业，到信息电子的多元拓展，长虹集团已成为集军工、消费电子、核心器件研发与制造为一体的综合型跨国企业集团，并正向具有全球竞争力的信息家电内容与服务提供商挺进。

我国继西气东输工程后又一项天然气远距离管网输送工程。对改善我国能源结构，产业结构的调整，改善日益恶化的大气环境有着至关重要的作用。工程起点的普光气田（位于达州宣汉），是迄今为止中国投产规模最大、丰度最高的特大型整装海相碳酸盐气田，也是世界第二个年产能百亿立方米级特大型超深高含硫气田其天然气净化厂工程。

新希望集团于改革开放之初创立，40年来以农业为本，始终深耕于农业，深深影响并推动了四川养殖行业的发展。当前，公司已成为中国农业产业化国家级重点龙头企业，中国最大、全球第二大的饲料生产企业。