农村交通整治的难点——一个交管办主任的真心话

jiangke · 发表于 2011-11-28 18:49

   随着国民经济的日益增长，人民生活水平越来越高，很多人出行都是靠坐车，也不在乎那几块钱了，以往步行十里八乡的日子已经不复存在。然而在农村，许多地方距离场镇有十几公里，甚至更远，人们要到附近场镇购物、卖物、办事却很难很难。他们没有车，没有足够的经济实力购买属于自己家的车子，而几乎95%以上的村也没有专门的合法的客运工具，他们靠什么？只能靠“摩的”、农用货车、三轮车等一系列的车辆为交通工具，而车主们则进行着周而复始的“非法客运”。就这样人们“正常的”生活着、交流着、流动着，其中包括每天上学放学的大量学生。
   我在一个镇分管交通，担任着交管办主任的职责，然而每天上述的一幕幕让我触目惊心，心惊胆颤。我担心要是哪一天真要是出个什么重大交通事故我该怎么办？我们党委政府怎么办？车里的人怎么办？乘车人家属怎么办？对于交通管理，我是下了很多的功夫：签订责任书、发宣传资料、组织车主和驾驶员培训、配合镇上派出所严查... ...但是效果都不明显。我们镇上的交管办人员除了派出所交通警察外，其他人都没有执法资格，看到非法营运、超载... ...等交通违章现象都只能劝解，不能处理。要是镇政府工作人员把车辆拦下检查和询问，我们就成了执法不规范、越权、甚至有可能被告上法庭，美其名曰——车匪路霸。
   然而，镇派出所和镇政府之间表面上看去有联系，实际上，派出所的人权、财权都在县公安局，与镇政府没有任何关系。也就是说这事镇政府想整治，还要看派出所的脸色，他们常常借口开会、报账、汇报工作、人手不够... ...等上百条理由进行推脱。要么就一开口就谈工作经费，我的天哪，工作还没有做就谈钱，真是无耻！交管办成立已经大半年了，派出所出动检查的次数肯定停留在个位。工作太不负责了嘛！
   再者就是县政府的这一决定实际上是为了推脱责任，没有考虑到基层的难处和实际情况，没有经过深入的调查研究就做出的决策。让基层党委政府很难操作，我个人也很难理解。