中铁十局成昆铁路（复线）峨米段6标最后一个连续梁——甘洛河双线特大桥（44米+80米+44米）连续梁加紧施工。（刘敬渭摄）
2022年5月24日23时38分，由中铁十局承建的成昆铁路（复线）峨米段6标甘洛河双线特大桥连续梁（44米+80米+44米）混凝土浇筑完成，标志着中铁十局九处特殊孔跨最后一个连续梁顺利合龙。也是继特尔莫长大隧道贯通后又一个重要施工节点兑现。该标段所有连续梁施工的圆满收官，也标志着成昆铁路（复线）峨米段6标主体工程全面完成。为成昆铁路（复线）峨米段全线通车奠定了坚实基础。
中铁十局施工人员正在甘洛河双线特大桥（44米+80米+44米）连续梁模板拼装施工中。（刘敬渭摄）
中铁十局施工人员在连续梁合龙前，锚固连续梁底模横梁。（刘敬渭摄）
据介绍，中铁十局成昆铁路（复线）峨米段6标甘洛河双线特大桥中心里程为D1K282+339,全长540.178米,位于曲线R=1804.46米上，全桥共计14孔，设计有15个墩台。0号台和1-13号墩下部基础为柱桩及承台基础，14号台设计为明挖基础，跨越甘洛河采用（44+80+44）米连续梁。其余孔跨采用预应力混凝土简支梁。该连续梁主墩墩高均为56米，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。自连续梁开始施工后，中铁十局成昆项目部成立了连续梁施工领导小组，结合现场情况将各级管理人员详细分工，对线性工程施工进行卡控，每一道工序都经领导小组研究讨论、周密部署，并由专人现场监控，确保安全措施到位。施工人员克服了高空作业安全危险大，特大桥连续梁位于山沟河谷间风力大，涉及的重点难点问题多等不利因素，通过适时开展技术攻关，每一名现场施工技术人员进行严格的安全技术交底；严格按照设计图进行施工，确保连续梁托架及挂篮安装绝对安全；强化高空作业安全监督，确保正确发放使用防护用品；严把混凝土浇筑及预应力管控关，确保连续梁施工质量。为连续梁安全顺利合龙提供了有效保障。
中铁十局成昆铁路（复线）峨米段6标最后一个连续梁——甘洛河双线特大桥（44米+80米+44米）连续梁顺利合龙。（梁锦山摄）
中铁十局施工人员庆祝甘洛河双线特大桥连续梁顺利合龙。（梁锦山摄）
据悉，成昆铁路（复线）峨米段6标，全长22.917公里。截止到发稿时，标段内项目区间路基及站场路基土石方已全部完成；4座隧道均实现贯通；4座特大桥、3座大桥下部结构已全部完成；5座涵洞全部完成；完成无碴道床9.6公里（单线）、完成弹性支承块预制74.2万块，完成整个工程任务量的98%。目前，项目部正在紧锣密鼓的加快平导回填及加固工程，保证后续无碴道床施工按照节点完成。此外，坡面防护、道路改移、栅栏安装、绿化等附属工程正同步施工。项目部将采取有效措施保证优质高效完成剩余工程量，全面兑现合同目标。
（刘敬渭 孙高本 王万栋）
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发表于 2022-6-2 19:04
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