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静亭斋
可悲的人性，可悲的事件，可悲的社会世态。厦门RBT公交起火爆炸刑事事件能引起社会多少教训和反思？公交运营的安全仅仅配上跟车安全员就够了？就能提高安全系数吗？据悉，近几年来，公交车起火事件常有发生的事。湖北郉州。武汉，深圳，东莞。信阳、沈阳、新疆、浙江、成都等等都有公交车起火事件。但并非全如厦门这起人为的纵火引起的。从网上贴图及视频上看，这些事故现场都有一个极大的共同点。起火熳延快，火势迅猛，浓烟滚滚，还有强烈的爆炸。
据此次事件新闻报道，公交车的轮胎和油箱都完好，那竟究是何因造成如此火势和爆炸呢？难道纵火者是用汽油弹?而其他不是纵火公交起火的事件又如何解说？究其最大因素，是公交车体本身。大家知道，公交车的座位都是塑料做得，车体里面手握圈也是塑料，金属外层也是油漆，还有纤维橡胶的材料等。这些材料都是易燃物，也是燃时极产生浓烟的材质。油箱完好，爆炸的原因可能是之前因空调紧闭车窗，紧闭车窗玻璃受车里面极大烟火热流冲击所造成的。
同安206路公交车被两厢小汽车追尾而翻倒路边事故时，我对公交车的车体设计构造就感觉怀疑好奇。之后还特意去厦门金龙客车厂观看车体制作，刚进厂房门口被保安档了出来，刚好有辆载焊好的，没上漆的车体停在路边，我转了一圈认真看了看车体的焊接构造，心里觉得：这车体也太单薄了吧，难怪不经碰撞，真的没安全感。后来偶尔跟几个做设计的朋友谈起此事，我说完全有安全性能更好的车体构造设计，他说你不懂不了解厂家，厂家首要考虑的是车体的重量，成本造价，效益，一辆车的利润是多少？我听后才恍然大悟，我似乎无话可驳。但再后来，我又新闻看到上海也发生公交车被小汽车追尾翻倒的事故，及越来越多全国各地客车翻车事故，伤亡惨重的。直到看到新闻报道说江苏金龙客车厂仿德国客车外观，被德国公司上诉索赔2800万的可笑之事。究竟是中国的设计师笨到只会模仿，还是厂家决策人的要求？难道一个有着几千年文明史，四大发明国度，有着近20亿人口，引唱为豪的中华大国。竟只会是盗版，山寨大国吗？而事实还真是如此，不值得反思吗？
以现有的技术，设计制造相对安全性高客车，相对合理的公交交通体系，是完完全全有可能做到的。每每事故发生后，直至中央高层没有不高度重视的且亲临现场关顾。一次次的血的惨痛教训好象只换来举国上下轰轰烈烈哀悼场面，而看不到真实性得改观，完全有可能的创新创。BRT高架桥整体营运体系设计不够合理，如那位市民所提，紧急救援出入口。消防通道等等不够周全完善，也是事实。而这些在一般大众都能考虑到的设计，为何没有考虑进去？
而对人民大众来说，也许舍不得打的出门。但如果有相对安全可靠性高的，公交费高出一两倍的公交车。大家也不会为了少花一两元钱去坐安全性较低的公交交车吧。纵火犯固然可恶可悲没人性，可有多少起并非纵火引起的公交着火事故，更多可悲可恨的事故终究为什么？
本帖最后由 青烛 于 2013-6-10 09:45 编辑
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发表于 2013-6-10 09:28
