解读底层道路交通方案 个别路口合理禁左

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二环路高架路即将开通，前日成都市公安局交管局发布了《关于加强二环高架路交通安全管理的通告》，对二环高架路的限速、尾号限行、公交专用道等内容进行了解读。那么，在二环高架系统底层道路又该如何行驶？限速多少？现有的单向交通组织、禁左路口会否改变？昨日，市公安局交管局科规处负责人就此问题进行了一一解读。

关于道路

打通11条断头路

二环路改造前，兼顾了到达性和通过性功能，二环高架路修好后，强化了其通过性功能，二环高架路底层道路就有条件打开一些支路。为此，打通了原来在二环路上形成的11条断头路，比如少陵路、丽都路等。开通后对主次干道分流显著。

以少陵路为例：少陵路将形成一条贯通一环路至2.5环、宽度为12米的混合双向四车道道路。在以前，内外双楠片区车辆在二环进行转换，只能通过大石路、武侯大道转换。二环高架路开通后，少陵路交通功能得到加强，但可能使一环路左转进入少陵路的车辆大幅增加，菊乐路口交通的拥堵状况可能加剧。

11条断头路打通后，在缓解相邻道路交通压力的同时，必将吸引更多车流，可能形成新的交通节点。为此，拟采取四项措施提高道路通行能力：

①要求部分支路工程改造“短、平、快”，提高道路通行能力；

②对11条路取消部分占道停车场，还路于行；

③加强诱导，引导车流通过支路转换；

④二环路改造前，车辆只能右进右出，这些支路上的车流量少，路口信号配时较短。接下来，将优化信号灯配时，提高路口通行效率。

关于禁左

暂定4路口6个方向禁左

二环高架路建成以后，底层可与35条主次干道、14条支路（含交大大门、消防四中队大门、军队通讯单位大门）形成49个可转换路口（本次改造打开13个，除了匝道挡墙封闭的新希望路口，实际增加12个），路段行人过街路口10个，共设置信号灯58处（原有信号灯路口35处）。

高架路通车后，桥面将承担部分通过性交通流。为提高底层道路的转换能力，原则上底层可转换路口均不禁左，局部路口受到地铁施工或路口桥墩布设影响，拟在二环路方向实施禁左。

具体如下：
丽都路路口、高升桥东路路口 （3个方向）

菱彩酒店路口 （1个方向）禁左后，车辆可直行约100米后，在桥下掉头完成转换。

清溪西路路口 （2个方向）清溪西路受路口桥墩限制，二环路方向左转轨迹较差。

○提醒 根据实际交通情况

个别路口合理禁左

由于二环路高架系统可能极大改变周边群众的出行方式和出行线路习惯，难以准确预估通车后的具体情况。下一步，将跟踪研判通车后的交通情况，对部分严重拥堵、出现蔓延情况且无法采取工程改造的路口，科学合理禁左。

关于速度

限速40km/h

二环路底层道路属于城市主干道，主干道上有桥墩，对车流影响较大。为此，对底层道路限速40km/h。而二环高架路纳入“尾号限行”，二环高架有多条匝道伸入二环内侧，比如双林北支路、莲桂东路，那么这部分匝道也要“尾号限行”。

拟保留18条单向交通组织

新光路 神仙树

交大路 九里堤

商贸大道 八里桥路

武侯祠大街 羊西线

石人西路 营策巷

营兴街 郭家桥西街

金阳路 双新北路

贝森路 青羊大道

群益路 北站西一路

拟取消2条单向交通组织

拟调整北站东二路 由出城单向调整为进城单向

昨日，记者了解到，二环底层道路通车后，原则上既有的36条放射性道路行之有效的交通组织模式保持不变。目前，二环路及成温射线周边道路共实施19条单向交通组织和2条潮汐式单向交通组织，其中，拟保留18条单向交通组织。

【拟保留】 18条单向交通组织

二环路高架开通后，底层道路拟保留18条单向交通组织：包括“两快两射”改造前实施的12条单向交通（新光路、神仙树、交大路、九里堤、商贸大道、八里桥路、武侯祠大街、羊西线、石人西路、营策巷、营兴街、郭家桥西街），以及因地铁施工需继续保留的6条临时单向交通（金阳路、双新北路、贝森路、青羊大道、群益路、北站西一路）。

【拟取消】 2条单向交通组织

①西岭路至鸣翠路一线恢复双向通行。（注意：二环路内侧的群康路、群益路仍保留单向交通组织。）

②石人南路、罗家碾街、战旗东路、锦西路一线，恢复双向通行。（注意：走完锦西路进入2.5环，2.5环外侧保留单向交通组织。）

【拟调整】 北站东二路

由出城单向调整为进城单向。

【建议】 交大南大门至北站西一路单向行驶

建议在二环路（交大南大门至北站西一路）实施由西向东的单向交通组织，逆向车流通过一环路进行转换；继续保留北站西一路的单向交通，解决公交车的通行需求。

火车北站区域维持单向交通组织

鉴于二环路火车北站的上下匝道未按规划形成，加之目前桥墩点位和火车北站广场布局，容易对二环路方向进入火车北站的车辆驾驶人形成视觉盲区，难以顺畅进入北站的东西通道。

①将现状的东西通道合并至正对人民北路的广场位置，形成路宽为24米的单向八车道（6条机动车道、2条非机动车道），使火车北站路口变为标准的“十字”路口，方便车辆通行。

②维持火车北站区域内的单向交通组织模式。

关注公交道

西半环有公交道 东半环无

按规划设计方案，二环底层道路应满足双向6条社会车道，为此，原则上单向4车道及以上道路设置白天时段（7:00-20:00）公交专用车道。

经统计，二环东半环基本不具备设置条件，西半环可设置14.9公里公交专用道。其中，内侧设置12段、总长5.6公里，最长一段约633米（交大路至九里堤），最短一段约215米（部队通讯单位至新光路口）；外侧设置5段、总长9.3公里，最长一段约4.55公里（光华村至高朋大道口），最短一段约215米（新光路口至部队通讯单位）。