2012年5月4日，成都市龙泉驿区，工人在汽车生产线上忙碌。
5月4日，龙泉经开区一企业车间正在生产汽车配件。
6年蝶变
成都国际汽车城仅用6年时间，就实现了汽车产业从无到有、从单一到多元、从低端到高端3年目标
到2015年，龙泉的整车销售收入达到1200亿元，汽车城产业总产值达到4000亿元左右
提及龙泉驿区，人们总是想起看桃花、吃水果，是个好吃好耍好玩的郊区。2005年，是龙泉驿区发展的一个分水岭。那一年，成都一汽迁至位于龙泉的成都经济技术开发区。汽车，从此成为龙泉驿区的新标志。
龙泉驿区也拉开了由都市观光农业向汽车产业城发展的序幕。2010年，“龙泉造”汽车销售收入达到550亿元。今年7月20日，在四川省深入实施“两化”互动、统筹城乡发展战略工作会议上，龙泉驿区获2011县域经济先进县的称号。未来，龙泉驿区将建成世界级汽车产业城和国际化生活品质城。
多产
柔性生产平台 每天焊装600多台新车
在一汽大众成都分公司的焊装车间火花飞溅，高度现代化的生产线正有条不紊地运转着。“我们这里有240台机器人，整个生产过程已经实现了现代化操作。”一辆辆崭新的速腾汽车，从这里下线。一位焊装工人告诉记者，这些机器人对汽车车身进行关键点定位，每天可焊装新车600多台。按照德国大众集团的工厂设计，一、二期机械化程度达到40%，三期则可以达到60%。而且整个生产平台是柔性平台，可以生产新速腾等4种车型。
“今年，一汽大众的汽车产量将超过24万台，将是去年的5倍；明年则将超过44万辆。”一汽大众成都分公司党委书记王忠诚透露：今后将把更多适合成都生产的汽车引进来，包括新能源汽车、B级车、高端车及合资品牌汽车。
美城
“十车五机”落户 产业生活加速融合
不仅仅是一汽大众，还有一汽大众众多配套企业，在龙泉山下的成都国际汽车城里，一座座与汽车相关的厂房拨地而起，一汽专汽、一汽丰田、吉利汽车、川企野马、沃尔沃等品牌汽车厂房林立。在这里，现代产业、现代生活、现代都市正在加速融合，以几近完美的形态呈现在世人面前。
成都经开区管委会常务副主任李桦经常爱讲一句“老话”：从起步到发展，再到跨越……成都国际汽车城仅用6年时间，就完成了沿海城市20年才能走完的产业积累路。汽车产业也实现了从无到有，从小到大、从单一到多元、从低端到高端的“蝶变”。截至目前，成都国际汽车城已经聚集了“十车五机”项目集群。其中，“十车”包括一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、沃尔沃、大运汽车、川汽集团、一汽专用、一汽客车、一汽商用车、瑞华特；而“五机”包括神钢挖掘机、神钢大吨位起重机、卡特彼勒、德国海瑞克、南车集团。
在成都国际汽车城60平方公里的范围内，聚集的国际顶级品牌之多，在全世界也绝无仅有，一个“产城一体”的国际化生活品质城正在形成。
面对面
2015年 整车产能100万台
这么多项目开工，全面投入建设的天府新区龙泉部分将变成什么模样？龙泉驿区发改局负责人段贵全说，要建成“世界级汽车产业城和国际化生活城”。
段贵全说：为提高汽车产业从业人员的生活品质，在国际汽车城内，专设了十余个生活区，从而真正实现“城市发展以产业为支撑，防止"空心化"；产业发展要以城市为依托，防止"孤岛化"。处理好产业与城市的空间关系，保持合理的空间尺度。”据了解，产业区域内还将新增一些生活区。
不仅如此，龙泉驿区的城市配套设施建设发展迅速，星级酒店、国际化医院、学校等也在规划和建设之中。百悦云景希尔顿入驻，使龙泉拥有了第一家五星级酒店。
国际汽车城走的是全产业链发展的道路。段贵全说，国际汽车城还在努力拓展汽车文化，每年都要举行大型汽车赛事。龙泉驿区发改局副局长段贵全透露，按照国际汽车城的规划，到2015年，汽车产业综合功能区整车产能达到100万台，产量达到70万台，整车销售收入达到1200亿元，汽车城产业总产值达到4000亿元左右。
华西都市报记者席秦岭实习记者李媛莉实习生邓雅薪摄影吴小川
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发表于 2012-10-23 16:23
