以前，我知道绵竹，是因为它的年画。绵竹年画，与天津杨柳青，山东潍坊，苏州桃花坞等齐名，被誉为中国年画四大家。现在，我知道绵竹，是因为在刚刚过去的差不多两年的时间里，我离开家乡和亲人，远赴绵竹，和当地水务人员一道参与了当地的水利灾后重建。
在过去的几百个日日夜夜里，我吃的是绵竹饭，走的是绵竹路，一场大地震，就这样把四川成都平原西北一个叫绵竹的地方，深深地刻进了我的生命里。
2008年5月12日，大地震发生的时候，我在湖南。一年之后，“5.12”一周年之际，我积极响应水利部、水规总院号召，来到了满目疮痍的绵竹。地震过去一年了，草又绿了，水又清了，可这里的人们还没有从悲痛里走出来，是的，很难走出来，地震夺去了亲人，摧毁了家园，也几乎摧毁了生的信念。他们迫切需要的是援助，我就是这来自全国四面八方的援建大军里的一员。
在灾区的日子里，我被许多事情深深地感动着。地震，如一场没有敌人的战争，震后一片废墟。作为水利工作者，我重点参与了绵竹震损堤防加固、堰塞湖远程监控、堰塞湖应急处理、山洪灾害预警系统、水资源监测系统建设等方面为绵竹市水务局提供技术支持。
下面一则日记清晰地记录了我和绵竹水务局的工作人员在震后查看汛情惊心动魄的经历。
2009年9月14日，我和绵竹市防办龙主任一大早，就踏上了查看汛情之路。
被雨水洗刷过的绵竹城干净而清晰。车窗外大雨瓢泼，硕大的雨点打在车窗玻璃上，啪啪直响。下了一夜的大雨，到处都是大大小小的水洼，车辆驶过之处泥水飞溅，车身和两侧车窗满是斑驳的泥。
在一路的暴雨中我们经过了马尾河、射水河、石亭江、龙蟒河以及一些灌渠和小河，最后到达汉旺绵远河出口。
雨还在拼命地下着，丝毫没有停止的迹象。绵远河的洪水并不大，我和龙主任坐在车里，商量着是否继续进山。下雨，敢进吗？说实话，地震后的山区是满目疮痍，破碎的山体因为雨水的冲刷随时可能崩塌，形成山体滑坡及泥石流。危险啊！不进？下雨后，有没有形成新的堰塞湖？有没有产生新的山体滑坡？有没有泥石流？等等，不进去怎么能拿到第一手防汛资料呢？斟酌再三，我们决定———继续前进！
在滂沱大雨中车向着清平地震山区进发。我心里忐忑不安，虽然在天晴时进过山，但是下雨的山从未进过，也不敢进。
雨中的山更青，水更黄（山洪）。
防汛车一路拉着警报，刺耳的警报声在空荡的山区显得异常地响亮。龙主任是个老司机了，对地震山区的驾驶，是很有经验的。车辆在经过山体滑坡路段之前，他总是伸长脖子，透过挡风玻璃看看左右的山体，判断是否有碎石垮塌的迹象，然后一踩油门，车辆飞快地驶过危险路段，每次经过滑坡体，我都是胆战心惊的
车子在泥泞破碎的山路上左闪右挪地奔驰着，终于到达了小岗剑堰塞湖。这里的道路已经全部被泥石流堵塞了，车根本上不去了。我们换上雨鞋，撑着雨伞，徒步前行。
我们脚踩着泥泞的稀泥，小心翼翼地走到掩体墙上（掩体墙是为了保护营地而临时修建的防护措施）。站在掩体上，往远处眺望。小岗剑堰塞湖湍急的水流通过处置后的泄流槽奔涌而下，声音响彻山谷。
“快——看——啦!”不知是谁喊了声，我们顺着他手指的方向望去，只见泥石流正缓缓地顺着淹没的公路向下涌来。
施工单位立即增派了1辆推土机（原来只有1辆挖机和1辆推土机），几台大型机械化车辆，忙碌地将巨石堆在道路中央，以堵塞泥石流的继续下泄（下面是施工单位的营房，住着20多号人）。。。。。。，一会儿，泥石流暂时被堵住了。
龙主任下了掩体继续往堰塞湖上游前进，我边照相边慢慢地跟在他后面。当走到小岗剑堰塞湖冲沟处（冲沟：由于泥石流下泄时而形成的山沟），我抬起头，拿起相机对着冲沟，就在这时，意想不到的情况发生了，冲沟里发生了山体崩塌！！巨大的山石伴着小碎石“轰隆！”一声，顺着冲沟直往下倾泻而来，浓烟滚滚！！
而我，正站在冲沟的正前方。我想跑，可脑子一片空白，脚像钉在地上，变得异常沉重，不听使唤了。“完了！！”第一直觉告诉我：“我要被这泥石流掩埋了！
好在泥石流不是很大，再加上我前方有稍微高的掩体，泥石流最终没有完全垮到我这侧，而是顺着道路而下，被掩埋的危险像那顺路而下的泥石流一般离开了我。。。（现在写起来似乎很轻松，但是想起来还是心有余悸啊！！）
绵竹市防办龙主任！去年5.12大地震第一时间进山的勇士！！！就是他，冒着生命危险，探听出了清平山里的堰塞湖情况，为国家抗震救灾指挥部绵竹堰塞湖处置提供了第一手的宝贵资料！
沿山及小岗剑堰塞湖的情况已经掌握，照片录像资料也收集齐全了，任务完成！顺着来路，依旧是左闪右挪，所幸一路平安，返回了绵竹市水利局板房。
一年多的援建已经结束了，我在四川绵竹曾经工作的点点滴滴，曾经走过的山山水水，曾经患难与共的绵竹市水务局依旧历历在目。在地震重灾区的经历，一定会成为我一生中最难忘的记忆。
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发表于 2011-3-29 12:13
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