成都地铁票价果然涨了！凡是可以多收钱的改革，效率永远是最高的！我从通惠门到牛市口就6个站，原来只有一块八，今天刷了我二块七！！！气死我了啊啊啊！！！
成都地铁按区间收费的计价方式成为历史，2元乘坐6个区间，3元10个，4元16个，5元24个，6元32个，7元40个，8元48个......
今天起，区间制就变成里程制了，像这个样子了：
（把涨价说得如此清新脱俗）
哎呀好烦诶哦！幸亏我是短途还有别的公共交通可以选择，以后把不坐地铁奉为我的出行原则！
下面本人来根据乘坐地铁里程长短，把地铁乘客分为短途、中途和长途三类，再把同里程调价前后的价格来做个对比，如下——
1 短途乘客
以我自己的上班路线【通惠门——牛市口】为例，总共6站，6.4公里
调价前：6站5区间，车费为2元； 调价后：6.4公里，车费3元。 2 中途乘客
以我朋友的上班路线【茶店子——金融城】为例，16站，16.9公里
调价前：16站15区间，车费4元； 调价后：16.9公里，车费5元。 3 长途乘客
算上新开的4号线，我就以目前最长路线【万盛——龙泉驿】为例，36站，50.3公里
调价前：36站35区间，车费7元； 调价后：50.3公里，车费10元。
价格上涨是定局了，那涨价后对哪些群体的影响最大呢？我再来简单做个小解读。
长途乘客要面对的涨幅最大 (╯▔皿▔)╯
当然，坐地铁一次坐三四十个站，这样的出行频率也很低，所以暂且就不骂了，只是说来成都旅游的可能要多花点路费了。
短途乘客坐地铁成本的涨幅也不小 (●'◡'●)
2块秒变3块你抢人哦！幸亏我们还有共享单车、公交，那就只能尽量不挤地铁了嘛！为了省钱，也为了缓解人流压力，看我多顾全大局。
最悲惨的，其实是中途或中长途的上班族 /(ㄒoㄒ)/~~
不要看似也才涨了两三块钱哦，居住地和上班地距离太远的上班族，确实比我们更依赖地铁啊！开车打车容易堵，公交车龟速，骑单车累成狗，骑电马儿要被骂......你说人家是不是没得选择余地啊？地铁可以说是这类人群的刚需，但也只有默默接受涨价的残酷现实咯。
成都地铁有必要针对中长途的上班族们开创月卡、季卡等新计价模式，否则出行成本有增无减。比如和公交一样推出次数卡，40块钱可乘坐10次里程为20公里以内。这样才能最大地满足长途上班族的出行。否则光靠剥削老百姓的刚需来赚钱，和搜刮民脂民膏有啥子区别？哪个得同意嘛！
顺便说一下成都的地铁各种不人性的地方：
首先，人工售票窗口为啥子不能直接售票？地铁站的机器一点也不方便操作还经常坏，你造吗？
然后，少吹点牛B可好？不要动不动就要上通德阳下至简阳可好？
再后，一旦成都有大事发生，地铁站的应急措施永远只是限流！只堵不疏这实在太愚蠢了。
总之既然多收钱了，就请把服务做好点！
说了这么多，我还是比较怀念那个地铁票按区间计价的时代......
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发表于 2017-6-2 15:37
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