国家发改委发布，成南达万高铁与汉巴南渝高铁交汇于蓬安

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2015-10-13 21:28

国家发改委于今日发布官方版的成渝经济区铁路规划网。适逢国家中长期铁路网修编和十三五铁路规划图编制之际，国家发改委在此时发布川渝地区铁路网规划图意味着已经给川渝地区铁路规划网定调，也是一次吹风，同时还是国家发改委、四川省、重庆市全盘综合考虑后做出的规划。最终版的国家中长期铁路网规划修编图和十三五铁路规划图基本以此为蓝本，规划一致。
此官方规划图有几个看点的猜想：
1、预测汉巴南渝铁路已经升级为至少250公里/小时的高速铁路。
2、预测成南达万高速铁路与汉巴南渝高速铁路相交汇于蓬安县锦屏镇（古相如县的发源地，千年老县城，相如故宅所在地）
3、成南达万高速铁路与汉巴南渝高速铁路会在蓬安县锦屏镇设置新的客运车站。
4、达渝城际为西渝高铁的一段，复制普铁达成铁路+襄渝铁路模式，形成成南达万高铁+达渝客运专线。
5、国家中长期规划修编和十三五规划基本上已定稿，此次发布意为吹风。

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2015-10-13 21:36

请蓬安县委、县政府在接到此规划消息后尽快落实该规划。县委书记、县长亲自带队，与南充市发改委、四川省发改委尽快对接落实国家发改委的规划。让成南达万高铁和汉巴南渝高铁在蓬安交汇早日落地、落实。
蓬安县委、县政府应该把此规划当作蓬安的1号工程来抓。这对改善蓬安的交通起到大作用，考虑到成南达万高铁极可能接入南充北站，建议在顺蓬一级公路勘察的时候同时考虑成南达万高铁的线位，让两条高铁在锦屏镇交汇，并在锦屏设蓬安西/蓬安北站，争取设一个二等站。如果两条铁路交汇在锦屏，还是有可能的。

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2015-10-13 21:42

现在正是中国铁路总公司对国家中长期铁路网规划修编、国家十三五铁路网规划之际，目前正式版的规划还未出台，但是这次是国家发改委主动公布川渝地区的铁路规划网，说明是在吹风，希望蓬安县委、县政府主要领导要抓住这次大的机遇，让国家发改委的顶层设计得到落实！
建议蓬安县结合国家发改委顶层设计规划两条高铁交汇于蓬安的机遇，提前请中铁二院给蓬安县做一个线位规划、站场规划。结合城市修编，把锦屏镇部分的城市详细规划交给中铁二院来做，拉进蓬安县与铁路设计院的感情。这样对于后续铁路规划设计利于蓬安是有帮助的。希望县领导能考虑用一个合适的方法让中铁二院参与到蓬安的规划中来。就算花点钱给中铁二院也是值得的。

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2015-10-13 21:50

希望蓬安县委、县政府在得到消息后，拿出工作方案，蓬安县委书记、县长为主要领导成立工作组，尽快与南充市发改委、四川省发改委一道到北京、成都对接中国铁路总公司、铁路设计院等单位，落实国家发改委的顶层设计方案。让成南达万高铁、汉巴南渝高铁交汇于蓬安早日落地！！早日落实，早日开工建设！蓬安以前和现在都吃了不少交通的亏，现在蓬安的起点有了，希望蓬安政府不要让大家失望！这是蓬安建县历史上的一次最好机会，蓬安人民支持你们！

人鱼泪153 · 发表于 2015-10-13 21:52

好事，喜事，但愿不会像现在的达成线，成蓬安百姓的闹心事。:victory::victory::handshake

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2015-10-13 21:52

实际上这次国家发改委发布的这个规划在某种意义上说，比铁路总公司的规划图都有意义，因为国家发改委是对铁路建设作出批复的主管单位，对线路走向、标准起到决定性作用。铁路总公司的规划图也需要国家发改委批准。
蓬安县发改局，希望你们继续给力！

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2015-10-13 21:53

人鱼泪153 发表于 2015-10-13 21:52
好事，喜事，但愿不会像现在的达成线，成蓬安百姓的闹心事。

如果两条高铁交汇在蓬安，车站的等级肯定是不会低的。对蓬安是绝对有利的。

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2015-10-13 21:54

国家发展改革委关于成渝地区

城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复

发改基础[2015]2124号

四川省、重庆市发展改革委：

　　四川省和重庆市发展改革委联合报来《关于报送<成渝城市群城际铁路网规划>的请示》（川发改〔2014〕142号）、《关于<成渝城市群城际铁路网规划>修编情况的报告》（川发改〔2014〕490号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为完善成渝城市群区域综合交通运输体系，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。

　　二、建设规划主要内容

　　（一）规划范围。四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。

　　（二）发展目标。规划以成渝双核为中心，覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。

　　（三）规划期限。2015-2020年。

　　（四）规划布局。按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，形成“5骨架18辅助”的城际网。

　　（五）实施安排。按照“服从上位规划、强化协调、集约发展、系统配套、着眼长远”原则，2015-2020年，实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。

　　三、规划实施

　　由四川省、重庆市负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理，做好土地综合开发，努力提高项目财务效益。

　　四、下阶段工作

　　（一）量力而行、分步实施。要优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作并按建设时序组织推进，后续项目视建设资金落实情况逐步推进。

　　（二）把握好建设标准和方案。要结合线路条件、客流特征等，进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。

　　（三）优化交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，进一步完善线网规划方案，统筹协调与城市地铁、国家铁路等其他交通规划的建设，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的衔接换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

　　（四）落实资金筹措方案。进一步落实资本金来源，细化年度资金平衡方案。

　　（五）重视节约资源和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

　　（六）项目审核按国务院有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时报我委。

　　附件：1.《成渝地区城际铁路规划建设项目表（2015-2020年）》

　　　　　2.《成渝地区城际铁路网规划示意图》

国家发展改革委