重大消息!全国人民“喜迎”高速公路长期收费!!

池浅王八多

今天《收费公路管理条例》修订稿征求意见，拟调整收费期限：

①政府收费高速路偿债期拟按实际偿清债务所需时间确定，各省实行统借统还；

②特许经营高速公路经营期一般不超30年，届满后与偿债期政府收费公路统一收费；

③偿债期、经营期结束后实行养护管理收费。

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首先让我们鼓掌，终于不再为延长收费煞费苦心了，有理有据了，不要脸也堂而皇之了，屁民能耐我何，我就收你费怎么了，有本事别走。 好吧，我等草民只能服从，也还得乖乖交钱。反正都是骂一阵子就过去了，但是还是要骂

我想问，买燃油里已经代收了养路费了，你收了我一次税+费，我有的设备用燃油，可我设备不在路上跑（例如柴油发电机），就当为国家多交点税支援国家建设，我也认了，过收费站再让我交一次费，然后你告诉我，你高速公路经营不善，收费站收的费不够开工资、养护公路和银行利息，那买燃油里的养路费哪去了（是不是还计在三桶油的利润里了）？

还有最近怎么见不到国家事业单位的养路队了，全个人承包的再转包，施工方没有足够的资金垫付本应垫付的部分费用，就只能弄的工期一拖再拖，然后公路一堵再堵，成本一再提高!!

并不是修高速公路规模太大，成本高，而是后期养护的费用是天文数字，每年必须维护保养一次或二次，不修的话某些人还有钱赚吗？年年修年年破，其中的奥妙大家都知道的，去看看日本、德国的公路质量，差距一目了然。

要致富，先通路。如果是扩建增加的投资和风险从收费中弥补可以理解，但是如果已经到期收回成本的高速投资商继续收费，这是哪里都说不过去的。

应该这样，对新建好的高速写明收费，对已经到期的写明免费，如果免费的高速依然拥挤，大家自然愿意走收费高速，就说明这条路有扩建的必要。市场化是为了衡量供求关系，比例浪费盲目建设高速公路。公里的公益性本质不能变。收回成本应该回归公益。另外应该增加高速其他多元化服务来充分发挥高速价值。比如高速观光旅游区直达等等。

算了不说了，说实话，你们也真奇怪，这些小问题何必来征求我们的意见，反正你们也从来没听过大家的意见。

池浅王八多

新闻~

九龙九兽

燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。

首禾道山

诚信何在？

首禾道山

汉语词典已经删去词条“诚信”

我上下，周边逛逛，长途跋涉几千公里都只交税，不给费，因为我蹬自行车，骑摩托，所以表示无压力。

errrtttyy

有太多人的利益绑在上面。

errrtttyy

诚信何在？

949494124

现在终于明白政府那句“要致富先修路”的口号了

Mike068

交通部咋成了为高速公路代言的交通部了，而不是人民的交通部了？