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成都新机场高速全川首创 龙泉山隧道单向5车道双洞

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最佳新人

发表于 2016-6-29 06:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
设计方透露,未来新机场高速将有10处互通可以上高速,十分便捷。同时,龙泉山隧道设计方案已经出炉:这是四川首个单向双洞隧道,进入隧道的车辆将一分为二,客车进入内侧隧道,货车进入外侧隧道,由此实现客货分离。与此同时,新机场高速从成都到新机场“几乎是一条直线,是最近的距离,保证市民能快速抵达。”
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出门旅游打飞的 半小时搞定

此前,新机场高速的走向已为人们熟知:新机场高速从成都三环白鹭湾起点,跨越绕城、二绕直抵新机场,这条线路几乎是一条直线,是到天府国际机场最近的距离。

根据规划,新机场高速主线长56.3公里,天府连接线长10.7公里,起点连接线长2.8公里,天府国际机场南线长18.9公里。按照设计方案,除开龙泉山隧道限速100公里/小时,新机场高速其他路段限速120公里/小时。届时市民从成都市区去天府国际机场打飞的,半小时即可搞定。

天府新区赶飞机 走天府支线
新机场高速公路的另一个特点,是设置了一条天府支线。从设计图可以看出,天府支线始于新机场高速主线,一路向西,连接天府新区公兴区域。

因此,设置这样一条支线十分必要,如果不设置支线,从天府新区区域前往新机场也要绕一圈,很麻烦。

其实,天府支线的功能并不只是串联天府新区,串联双流机场也是它的一大功能。

省交通厅公路规划勘察设计研究院副院长李玉文说,目前从双流机场到简阳,一般走二绕或者成自泸转换,都比较麻烦,而两个机场之间必须有一条快速通道进行连接,在这种情况下,天府支线应运而生。

设有10个互通 方便沿线上下

李玉文说,新机场高速不仅要确保主城区和天府新区的市民快速抵达新机场,沿线的出口、互通立交更不可少。在必要的地方设置互通,可以让大家更方便地上新机场高速。

按照目前的设计方案,成都新机场高速一共设置了10个互通,接驳现有或新建道路,以起到一个聚拢和疏散的作用。
目前,共设计有白鹭湾互通、车城互通、华龙互通、冷家河坝枢纽互通、白房村枢纽互通、涌泉枢纽互通、新机场互通、慈堰村枢纽互通,加上新机场高速一头一尾的进出口,一共有10个互通可接驳其他道路。

单向5车道双洞隧道 实现客货分离
从成都向东修路,两百公里长的龙泉山是一个必须逾越的障碍,成都二绕、成简快速、成渝高速都要穿越龙泉山。新机场高速,也要穿过龙泉山。

龙泉山隧道是一个标杆,是四川首个单向5车道双洞隧道,一共有4个隧洞,长度分别为2.3-2.4公里。什么意思呢?比如,从成都至新机场方向一侧有4个车道,车流在龙泉山前会一分为二,小客车进入内侧隧道、货车进入外侧隧道,从新机场至成都方向也是一样。

设计方通过调查研究,预计未来的新机场高速,客运车辆将占到80%,货运车辆占20%。因此,龙泉山隧道的内侧客车隧道有三条车道,外侧货车隧道则只有两个车道,“这是根据车辆类型确定的,以实现资源的最大利用。”

同时,新机场高速也是四川第一条双向8车道高速,具有标志性意义。

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