互动-从“北京婆媳争车牌”探究成都修路缓堵

从“北京婆媳争车牌”探究成都修路缓堵
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汽车，对人类文明的推动不容置疑。但如今，随着城市堵塞与限车令的不断出台，它却成了让人又爱又恨的所在。北京的任女士，丈夫在去年“7-21”大雨中遇难，车子报废。为了争夺车牌继承权，她将自己的婆婆蔡老太告上了法院--因北京的限车政策，非京籍的任女士如不能继承丈夫名下的车牌，就无权在京买车（本报昨日报道）！至此，汽车限购终于触及亲情底线。眼见一块车牌，竟把人逼成了这样，手机报的读者们也不免唏嘘：

手机尾号0265的德阳读者：为了块车牌，亲情都不要了，悲剧啊！

手机尾号3369的广安读者：争财产的见多了，争车牌的，这还是头一回见！以后北京人写遗嘱，可千万别忘了车牌这项啊！

手机尾号5892的成都读者：还好我们是在成都，不限购，这点有幸福感！

鉴于此，四川手机报特推出“缓堵”专题，以飨读者。首先，我们来看何为“限车令”。

>>名词解释：限车令

限车令，指为了缓解城市交通紧张，由政府制定的限制车辆上路数量的政策指令，分为限制车辆出行和限制车辆上牌两种。中国城市中，限制车辆出行的不少，但开车辆限购先河的，是北京。2010年12月23日，北京正式公布汽车限购令，此后广州跟风，该政策有向其它城市蔓延的趋势。

>>中国城市限车创意迭出

摇号、拍牌、单双号限行、尾号限行、征收排污费、新能源免费上牌……中国城市限车创意迭出。诸多城市中，最具代表性的，当属北京上海和广州。三地模式，各有利弊，已成为其他城市决策者的借鉴源泉。

1、北京：摇号+限行，一刀切的公平，指标“摇”不可及

北京于2011年首开国内购车摇号先河，每年提供24万个购车指标，所有单位和个人一律通过摇号方式无偿取得。可这摇号，中签难如中彩票，诸如“133万人‘抢’1.8万个指标”之类的新闻层出不穷。有人“摇”出了一肚子怨气，也有人看到了“商机”，倒卖起车牌……

政策执行后，北京城的拥堵状况得到一定缓解，机动车增长速度得到有效遏制。但摇号中签比例过低，导致怨声载道，随着时间的推移，摇号治堵效果也逐步减弱。

2、上海：拍牌+限行，“拍倒”了没钱人，有钱人上牌依旧

从2000年起，上海市拍牌均价一路上涨，现已涨到平均8万元/个！在限行政策方面，上海郊区沪C车牌只能在外环以外行驶，外地牌汽车高峰段均不能上高架桥。

上海的政策，遏制了汽车保有量的增长，把牌照价格交给市场，加大了购车成本，动了普通人的奶酪，对有钱人没有构成制约。此外，该政策导致了很多上海人选择周边外省，“苏”、“赣”、“浙”等地牌照。

3、广州：普通摇号+新能源摇号+拍牌+限行，组合拳更温和，给新能源让道

广州每年限定12万辆购车指标，新车中10%用于新能源车，50%用于摇号，40%用于竞拍。广州的组合拳相对温柔，但广州人也感到阵痛，广州人到外地上牌也大幅增加。

>>限购限出“负能量”

长期以来，汽车限购，一直就伴随着争议存在。数据显示，2011年北京“限车限房”拉低GDP增速2个百分点，仅限车就使北京2011年消费额减少600亿元！北京限车令，还直接打击了整个汽车产业链，从造车企业到经销商到钢铁厂商，都受到影响。

此外，汽车限购也在挑战大众情感。曾几何时，有车有房有存款，是新一代年轻人走出校门时的奋斗目标，也是谈婚论嫁前丈母娘们都要唠叨不休的“硬条件”。限购令一出，多少年轻人疾呼不公平：城市缓堵，不应让后来人买单！我们也应有买车，有提高生活水平的权利和自由！购车，不应是少数人的权利！

>>成都：私车第二城，至今未限购

成都已是“中国私车第二城”，据成都市交管局数据显示，截至今年2月，成都有机动车310万辆，在全国大城市中仅次于北京，超过上海，目前还在以日均1560辆的速度递增。照此趋势，如将成都汽车首尾相连，到2017年6月可将绕城以内所有道路全部塞满！此外，据调查，成都中心城区汽车使用强度为每天3.5次，远高于上海每天2.4次的水平。

而成都汽车限购传闻，3年前即有，今年的成都两会，政协委员王莉也曾提出，应采取公开摇号的方式限制新增机动车。即便如此，截至目前，成都依然保持开放公平的原则，坚持对汽车“限购”、“限牌”等措施说“NO”！