为什么不开放＂摩的＂市场？

  打击摩托车的专项整治收效甚微，摩托车照样在城市横冲直撞。读八月九日＜黑龙江晨报＞［冰城＂摩的＂满街交警无奈］，不由感叹，摩托车，港田车，脚踏三轮车这些营运的“另类”大约已经存在十年甚至十年以上了。类似的整治，清理也拌这另类营运整治了十年。结果呢，越整越多越来越大。可以说，在哈尔滨的大街小巷，只要有行人有车辆的地方，就有这些摩的一类的车在等客拉脚。
  今天，是市场在说话，因为存在着巨大的营运市场，才“养活”了千百个甚至上万个摩托车，港田车，脚踏三轮车。出租车三公里起价，而每天的出门办事的百分之八十的里程都在三公里以下。还有一公里两公里的，摩的两块三块就拉。就是三公里的，摩的也要省下一半的费用。应该说，这块市场是出租车们拱手相让的，因为你拒绝了两公里起价。这块市场有多大？一个摩的一天最起码的收入也在五十元，每月一千多元的利润，已经足够维持一个三口之家。这就是摩的兴盛的根本原因。我们可以回过头来看看当年的小面包营运，作为补充和扩大市场，小面包为今天的大公交作出了他不可忽略的贡献。但是，也正因为他的野蛮一面，疯狂一面，决定了他的命运正寝。今天的摩托车等等营运工具不过是市场正规之前的一种填充。在我们还没有找到取而代之的办法以前，我们就应该正视这块市场，利用这块市场，把这些另类运输规范起来。这样，他可以大大方方上道。不用偷偷摸摸，心理正常了，跑起来也就自然想到要遵守交通规则。因为有了他的“户口”，可以查到他，处罚他，他不敢不认真。下岗的解决了就业，政府增加了税收，百姓出行得到了方便还有实惠，这是一件多么有意义的事情！
  专项整治，你有多少警力？你能够每个路口都安排警力守候吗？再说了，他是养家糊口，社会舆论在他这边倾斜，就是你给人家清理了，老百姓也要骂你，这不是费力不讨好吗？人家自谋出路，你何不做得顺水人情，办个牌照，你增加税收，他有了活路。这样的事情做了，社会稳定了，交通正常了，皆大欢喜！