抗战乐西公路考察记

方发 · 发表于 2013-12-14 17:06

今年7月我随犍为的罗长安老师（第一图左）去荣县寻访乐西抗战公路修建人之一的文致君老人，引发了罗老师寻访乐西公路的热情。此后罗老师再次细访多名乐西公路修建人，并亲自坐公交车去乐西公路实地考察，与犍为另一热心人士朱潢撰写了《乐西公路调查报告》，委托我发到论坛。

方发 · 发表于 2013-12-14 17:10

乐西公路新场镇

方发 · 发表于 2013-12-14 17:11

乐西公路金口墩

方发 · 发表于 2013-12-14 17:12

乐西公路白石沟

方发 · 发表于 2013-12-14 17:13

乐西公路核桃坝

方发 · 发表于 2013-12-14 17:14

乐西公路香花岗

方发 · 发表于 2013-12-14 17:15

乐西公路寿永场

方发 · 发表于 2013-12-14 17:16

乐西公路桂花坪

方发 · 发表于 2013-12-14 17:17

乐西公路蓑衣岭

方发 · 发表于 2013-12-14 17:18

乐西公路蓑衣岭——永利乡

方发 · 发表于 2013-12-14 17:21

乐西公路石窝沟

方发 · 发表于 2013-12-14 17:22

乐西公路石窝沟正在修路

方发 · 发表于 2013-12-14 17:23

乐西公路顺河峡

方发 · 发表于 2013-12-14 17:23

乐西公路顺河峡军营

方发 · 发表于 2013-12-14 17:24

乐西公路顺河峡军火库

方发 · 发表于 2013-12-14 17:25

乐西公路吉星乡

方发 · 发表于 2013-12-14 17:27

乐西公路概况

乐西公路东起乐山王浩儿，西至西昌的缸窑。全程525公里，其中四川省（实指今乐山市）境内198公里（随着后来的区域调整，现在只有178公里），西康省（今雅安市汉源县至西昌市）境内327公里。整条公路桥涵1300座。

乐西公路于1939年8月开工，全路于1941年2月通车，历时16个月。其中从1940年1月至1941年1月，蒋介石六次下令，必须于1940年年底通车，否则以军法论处。到1942年3月全部工程结束，整个工程历时两年七个月，总计耗资9571.5万元（法币）。

这条公路全部穿行于中国西南边陲大小凉山的崇山峻岭之中。全线所经过的地方，三分之二以上纯为大峡谷，山岭重叠，深谷纵横。部分公路就悬挂在高度超过400米的悬崖绝壁上，抬头望不见顶，低头深不见底。全线海拔高程从400米到2800米，最高高差达到2400米。

当年参加修筑乐西公路的民工，涉及当时的川康两省31个县20多万人，整个工程中死亡超过4000人，死亡率达2%，平均每公里死亡8人。其中岩窝沟路段平均每公里死亡达20人，修筑蓑衣岭最高点100米处路段，即死亡2400多人（整个蓑衣岭路段死亡3000多人，其中一个晚上因冻、饿、病而死的即达200多人）。成为中国公路修筑史上死亡之最，也是中国近代建筑史上死亡之最。另外尚两万多名伤残人员。

当年修筑乐西公路，特别是重庆大轰炸以后，他的战略地位陡然上升：一头牵重庆，一头连西昌。近负国府迁都大政安危，远担承连滇缅公路生命线和连接中印公路重任，可谓一路系千钧。

乐西公路建成后，东联成都重庆，西接滇缅公路、中印公路和支撑驼峰航线，成为了构建抗日大后方基地公路网的一条重要战略通道，在中国抗战中那段特定的时间里发挥了十分重要的作用。

解放后，乐西公路曾经被划为国道103线，后来降为省道306线，1995年峨边县到金口河区的“峨金公路”建成后，又再次降为县道143线（又名峨富路。峨边新场镇——汉源县富林镇，今汉源县县城）。据峨边县新场镇羊子岩村村长刘树成2013年10月7日告诉我：2013年9月29日，新场镇镇政府领导在会中讲：乐西公路现在又重新恢复成了省道公路。

四川英子乐园 · 发表于 2013-12-14 21:21

乐西公路是历史的见证

飘飞的袈裟 · 发表于 2013-12-14 22:23

发哥威武！我们去大瓦山就想走一下乐西公路的一段，结果听说修路，就一直没有去。

川-T99999 · 发表于 2013-12-15 09:20

现在位于石棉县的大渡河吊桥也是乐西公路的遗迹哈，桥头还有石碑是记载修乐西公路的哦

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