[转帖]投412亿 5年建成兰渝铁路

fan2008

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                        时报图形　雷冰　制
　　记者昨日从有关部门获悉，近日，由铁道部发展计划司，甘肃省、四川省、重庆市发展改革委领导和专家们的共同努力下，审查通过了由铁一、二院完成的兰渝铁路预可研究报告。至此，兰渝线前期工作正式启动，项目建设已纳入了国家的议事日程。
　　在此次审查会上，经过反复酝酿讨论，形成了新建铁路兰州至重庆线预可研究审查意见。
　　由川入渝　走合川还是三汇坝未定
　　据了解，兰渝铁路北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市，终止于重庆市。
   
    线路呈西北—东南走向。线路自兰州枢纽兰州东站出，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县至陇南市。
　　出陇南后向东经四川省广元市、苍溪县、阆中市、南部县、南充市、武胜县，尔后入重庆市。而据了解，目前甘肃、四川两省的线路已基本确定，而从四川进入重庆时，到底是经合川还是三汇坝，还未最终敲定。
　　5年建成　车速目标200公里／小时
　　兰渝铁路新建线路长度788.8公里，甘肃境内456.4公里，全线有桥梁125座共53.2公里，隧道114座共493.8公里。旅客列车速度目标值暂按200公里／小时考虑，建设总工期5年。
　　投资412．2亿　远景年输送客车50对
　　估算投资总额412．2亿元。兰渝铁路的功能定位为：西北西南区际间客货并重的便捷、快速、大能力通道。客货运量：近期兰州—广元客车20对，货运2400万吨；远期兰州—广元客车28对，货运3200万吨；远景年输送能力客车50对，货运5000万吨。
　　两跨白龙江　最长隧洞28．1公里
　　据悉，兰渝铁路过陇南市区后两跨白龙江在透防境内以28.1公里的西秦岭隧洞(全线最长隧洞)穿越至裕河自然保护区，经陕甘川三省交界处的姚渡(或青木川)进入广元市。
　　陇南境内设置六个车站，在陇南及南充市各设综合维修中心一处。

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陇南市位于甘肃东南边陲，是甘肃惟一的长江流域地区，东连陕西，南接四川，北靠天水，西连甘南，为甘肃南下东出之要冲。可以说，兰渝铁路的开通，受益最大的就是陇南市。

兰渝铁路北起甘肃省兰州市，南至西南重镇重庆市，北与兰新铁路河口南站接轨，向东南经甘肃省永靖、临洮、岷县、宕昌、武都、文县，在姚渡进入四川省广元，在走马岭站与宝成铁路相交，经嘉川、苍溪、阆中、南部至南充，与建成的达成铁路相交，南充车站引出后经武胜、合川至重庆兴隆场编组站。从兰州至重庆全长１１６５公里。 

兰渝铁路是连接我国西北和西南两大经济的捷径，是我国西部与南部地区的重要通道，对完善我国铁路网布局具有不可替代的作用。它可缩短两大区中心城市兰州与重庆的运输距离，由兰州经本线至成都、重庆，比经宝成、成渝线分别缩短运距１３９公里和５１１公里。兰渝线北连兰青、兰新线，由阿拉山口出境线，形成我国西部的一条连接西北、西南至华东、华南的斜向大通道，拓宽第二亚欧陆桥的运营范围。同时能够有效地缓解宝兰、宝成铁路的运输紧张局面，分流宝兰线和宝成部分运量，减轻西北东通路和西南北通道的运输负荷。  

陇南的旅游资源胜于陕西省。据国家文物局官员介绍，礼县是秦国发祥地，秦先祖非子因功被周天子赐为"嬴"，始有秦嬴。自秦庄公被封为诸侯之后，秦庄公、秦文公、秦襄公等都在礼县红河一带建国立郡，其中礼县大堡子发现的古墓群，被专家一致认定为秦先祖的第一陵园（西重陵园）和《史记》所载秦人发祥地"西犬丘"所在地。三国时期，地处魏蜀交界的陇南成为双方拚杀的重要战场，诸葛亮六出祁山伐魏，挥泪斩马谡、木牛流马运粮草、姜维大战铁笼山等故事，就发生在这一带。只要兰渝铁路一开通，这些藏在深山中的"宝"，就能被中外游客所熟悉，发挥效益。

岸注：以上报道摘自记者采访陇南市常务副市长肖庆平记。肖庆平，兰大中文系77级毕业，是师兄啦。他当武都县委书记时，笔者曾有幸获其指教。笔者在陇南三年，上调省文化厅后又曾多次返回陇南，熟悉那一带的山山水水。十几年前，笔者就为陇南的三国遗迹所迷，曾建言开展三国探险游。说实话，陇南民风纯朴，治安良好，有胆识的朋友，可以手捧一本三国，亲自到那一带转悠，再逛逛小镇，吃吃那里的风味食品，和老乡聊聊天，那种味道，铁路真通后，你也就找不到了。陇南形胜之美，与历史渊源之流长，都在常人想象之外。

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[日期：2006-8-16 9:03:03]

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新建铁路兰渝线预可行性研究报告审查会议在兰州召开
2006-6-7 15:55:05 
 
     5月30日至6月3日，由铁道部副总工程师何华武带队，铁道部发展计划司、甘肃省、四川省、重庆市发展改革委共同组织了兰渝铁路现场调研和预可审查，来自沿线市县政府、铁道部第一、二勘查设计院相关人员参加了会议。王占良副市长率市发改委、市重点办等部门也代表我市参加了会议。
    本次会议明确了项目建设的必要性。兰渝铁路始于甘肃省兰州市经陇南进入四川省，经由广元、南充、止于重庆市，北连兰新、包兰、兰青和陇南铁部等西北大通道，中接宝成线进川通道，东端与遂渝、襄渝、达成、渝怀、宜万铁路相联；是连接西南西北便捷快速通道，是铁路中长期发展规划中西部通道的干线。加快兰渝铁路的建设，对于带动沿线经济发展，实现西北西南地区优势互补，促进区域协调发展有着重要意义。可有效完善西部路网结构，为沟通南亚和中亚提供更好的陆路通道；是实施铁路中长期规划，构建西部路网主骨架，充分发挥铁路优势，提升服务质量的迫切要求。能够极大改变沿线“以柴代煤，以林换粮，以木代铁”的状况，对于扼制沿线生态恶化将起到重要作用。
    同时，会议对兰渝铁路的功能定位、客货运量与远景年输送能力、主要技术标准、钱路走向及方案、引入枢纽方案、投资预付算、工期及资金筹措等部分进行了评审。
    王占良副市长在评审会上就两院兰渝铁路广元段设计方案提出了二点要求：一是请求在青川县姚渡镇、元坝与苍溪交界处永宁铺镇设置县级客货站；二是结合城市总体规划就两设计院推荐广元枢纽北进南出方案，请求予以考虑广旺支线对城市发展的制约，站场布局欠合理等因素，研究修改完善。
    在会议审查意见第七项“引入枢纽方案”中，针对广元地区提出“按照北进南出客货分线的原则，进一步研究引入广元站方案”。至此，兰渝铁路预可行性方案审查工作结束，项目前期准备工作取得了阶段性成果。

Xiao-puren

顶!

盼望兰渝铁路早点动工!

胡诌

真是期盼早日实现啦！！