“雅西高速”“荥、汉、石”这段为啥这么难整？

雪竹 · 发表于 2011-12-10 23:14

　　一年了，凉山州的彝海到攀枝花，全程都是高速；成都、雅安到荥经，也早就是高速。为啥荥经——汉源——石棉这三个县的这段这么难整？今天我精选了几十幅图片，明天贴上来，与大家共同体会体会这其中的艰辛。虽然这只是画面演示，但实际上跟已经在修的和修好的是基本一样的，只是在画面中，有些原本是房子的地方，被树木绿化了起来。但这不影响高速路的主体形象和工程艰巨的实质。

大汗淋漓 · 发表于 2011-12-11 11:42

好的，等到看哈。

kkkwf · 发表于 2011-12-11 16:59

期待中。。。。。

雪竹 · 发表于 2011-12-11 19:18

回复雪竹的帖子

　　修建“雅西高速”荥经、汉源、石棉段的困难在于：一、有不少地段是地震断裂带和地震烈度很高的地区。二、近些年来电站水库不断增多增大。三、因山区山高岩陡，地形复杂，海拔高差大等等原因，这段高速路被交通部列为高速科研示范区和试点区。
　　
　　从荥经到“大相岭隧道”北口，即荥经县“石滓乡”（现在因为“龙苍沟国家洪桐森林公园”的关系，又改成了“龙苍沟乡”）鱼泉村境内，其中有新建电站四个，矿源“采空区”若干，这对这段高速路的设计和修建形成了很大困扰。
　　
　　在汉源境内，，大渡河在开工时水深流急，在施工中后期因为瀑布沟大型电站水库灌水已达最高水位，水库面积大，水深更大。所有这些，都给这段高速的施工带来了不小的困难。
　　
　　“大相岭隧道”，长度超过10公里（20华里），如果是人从里面步行，也要几个小时才能穿过。这样长的隧道，里面必然要修建“避险逃生系统”和“通排风设施”。这中间的“双隧互通道”和“风机房”、通排风斜井，就是为这些功能而建的；石滓乡境内的“腊八斤大桥”，桥面地面最大高差处的高度达230米，有近80层楼房高；大渡河（库区）上的“观音岩大桥”，长度2762米，接近6华里路；
　　
　　预制T梁桥、现浇悬臂合龙桥、双排单索面斜拉桥（观音岩大桥主跨段采用“双排单索面斜拉”技术）；双排双索面斜拉桥（苏村坝大桥主跨段采用“双排双索面斜拉”技术）；钢全管桁架结构连续梁桥（干海子大桥全长1811米，近4华里），各种技术，各种结构，规模大，长度长，高度高，是雅西高速桥梁的最大特色。
　　
　　雅西高速路，海拔高低变化剧烈，从“对岩镇：开始，最低海拨为620米，到“菩萨岗隧道”，最高海拨为2450米，相对高差1830米。
　　“菩萨岗隧道”位于石棉县栗子坪乡孟获村与冕宁县拖乌乡鲁坝村交界的菩萨岗。隧道为分离式长隧，左洞长2984米，右洞长2990米，隧道内最高处设计标高2450米。

　　　　　　　　001：库区高速路线图
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