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您好！您们反映的问题，成都市公安局交通管理局高度重视，立即责成秩序处进行调查处理，现将有关情况答复如下：经认真研究，我们认为现阶段暂不宜放开二环高架快速公交专用道。理由如下：一是不利于交通出行结构转型。目前成都市汽车保有量已超650万辆，位居全国第一。坚持公交优先，转变出行结构是超大城市交通治理的根本路径。目前，成都市已建成以二环高架快速公交为核心，其他快速公交为骨干，常规公交为基础的快速公交网络。通过将乘客集中吸引至各快速通道集中，再利用二环及其他快速公交廊道，实现乘客快速的集散。二环高架快速公交日均客流量约42万人次，占主城区公交日均总客流量（279万人次）的15.05%，最大限度地确保二环高架快速公交运行的安全性和准点性是提升公交吸引力，促进出行方式转变的重要保证。二是缓堵作用不明显。二环高架路作为一条封闭式的环状快速路，从道路结构和日常运行情况来看，二环高架快速路的拥堵节点主要发生在匝道汇入和驶出的临近路段，究其原因一是匝道通行能力不足引发反堵；二是驶入驶出车辆与主线车流相互交织，影响通行效率；三是二环高架快速公交专用车道为路中式，驶出高架车辆需跨越多车道，交织更为严重，对主线交通影响更大。因此，我们认为开放快速公交专用车道对缓解二环高架交通拥堵作用不明显。三是失去应急车道功能。二环高架路作为一条封闭式道路，快速公交专用车道还承担了“应急车道”的功能。确保快速公交专用车道畅通，也相当于为二环高架路提供了一条紧急情况下的“生命通道”。
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发表于 2024-12-2 17:00
BRT速度属于“公交之上，地铁未满”的水平，一般被当成出行备胎选项。现在三环公交车道已经放开了，早晚高峰期外，那么二环高架的快速公交车道能开放社会车辆通行吗？
