绵阳限行后，公共交通应该加强保障[已回复]

丹汀

限号缓解交通压力，很多人是支持的。

但是绵阳的公共交通应该跟上，看看别的大城市限行，有轨道交通、快速公交补位，大家上班有选择，不开车也能往返单位。

反观绵阳，公共交通规划有提升空间，经开区到高新区13公里的路，早上坐公交车要一个多小时，遇到堵车，时间就更长。

经开区到石马，坐了一次，花了2个小时。

像这种情况，坐公共交通就比开车耽误事太多。

限行区域是二环以内，这个限行范围很大，也意味着限号只能打车上下班，道路仍然拥堵，也难以实现限行想要达成的效果。

个人建议

一 是增加线路、站点，扩大公共交通覆盖面。

二 设置半封闭式BRT，九州大道、长虹大道、临园干道都可以有，在现有基础上设置成本也不会太高。

希望交通部门能综合考虑，缓解交通难题。

绵阳市公交公司

市民朋友：

您好！您关于“限行后增加公交线路、站点，扩大公共交通覆盖面”的诉求已收悉，现回复如下：

为全面做好限行期间市民交通出行服务保障，我司在行业主管部门的指导下，对部分线网进行优化，并扩大公交线路辐射范围，满足不同区域市民多样出行需求。经开区到高新区可选择乘坐G1快线至“市肿瘤医院公交站”对站换成G2快线前往高新区方向；经开区到石马可选择乘坐G1快线至“圣水寺公交站”同站换成23路前往石马，合理选择换乘将大大降低出行时间。

限行措施实施后，我司将加密城区69条常规公交线路高峰时段的发车频次、缩短发车间隔，保持城市主、干道路公交通过间隔为5-10分钟，支线道路公交通过间隔为8-15分钟，全力确保市民上下班、上放学通勤及时、高效。

BRT快速公交线路的建设由政府统筹规划实施，我司将严格遵循相关规定，保持与政府部门的紧密沟通，在现有条件下，最大限度地服务市民出行需求。

后期，在限行实施过程中，我司会持续关注公交运行情况，不断调整优化线网布局和动态调整运力及班次结构，以更好的满足群众公交出行需求。

感谢您对绵阳公交的支持与理解。如有疑问，欢迎致电绵阳公交服务热线0816-2123666，我们将竭诚为您服务。

                                                         绵阳公交集团

                                                         2024年11月29日

761488888

确实

驻景揮戈

限行后，最大的受益者应该是新能源汽车的经销商。
开车的，即便一周一天限行，一般也不会去挤公交！