11月11日，记者从成都市公安局交通管理局获悉，即日起，成都在多个路口试点“多车联动掉头”缓堵保畅新举措，包括多车位串联掉头和多车道并联掉头两种模式。
多车位串联掉头：一条车道设置多个掉头车位
上午10点过，记者在武侯大道与聚福路交叉路口看到，该路口已经完成了多车位串联掉头车道改造，在出城方向左转车道旁边专门开辟了一条掉头车道，并在该车道设置了5个掉头车位。
“这个路口是成都三环外侧武侯大道的第一个信号灯路口，车辆掉头需求较大。”成都市公安局交通管理局秩序处优化科副科长王旭东介绍，此前，掉头车辆都在这里的绿化带端头掉头，掉头排行车辆较多，并且与左转车辆相互遮挡，进一步加剧了路口的排行。成都交警经过实地调研，决定在该路口试点实施多车位串联调头交通组织模式。通过标志标线引导掉头车辆进入掉头车位，实现多车同时掉头，可有效缩短掉头车辆的排队长度，缓解路口的交通拥堵情况。
“由于是第一天启用该掉头模式，不少司机并不太熟悉，往往在第一个掉头车位便停车等待，影响了后面掉头车辆进入车位。”现场执勤的成都交警一分局四大队民警刘明浩建议，司机朋友要注意观察路口的LED屏提示内容，按照信号灯标志标线依次排队，同时掉头，这样才能安全快速地完成掉头，提升通行效率。
多车道并联掉头：一条路设置多条掉头车道
“除了多车位串联掉头，我们还在日月大道成飞路口、剑南大道天府一街路口，试点实施了多车道并联掉头交通组织模式。”王旭东介绍，通俗理解，该模式就是同时设置多条掉头车道，实现多车同时掉头，从而缓解路口的交通拥堵情况。
下一步，成都交警将结合上述路口的试点效果，在全市其他路口推广多车位串联掉头和多车道并联掉头模式。
（川网传媒·四川手机报记者 刘瑞强）
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市民建言设置多车联动掉头模式缓堵，成都交警：已安排
目前国内已有多个城市开始实行路口“多车联动掉头”，成都作为全国机动车保有量最大的城市，能否也在合适的路口设置这样的联动掉头车道？
据了解，成都交警已经对该模式提前规划，当前正在对部分合适的路口进行改造。比如：位于武侯区的武侯大道与聚福路交叉路口，如今已经完成了联动掉头车道改造，即将正式投用。
记者了解到，所谓多车联动掉头车道，就是一条可供多辆车同时掉头的车道，在掉头信号灯为红色时，掉头车辆可在该车道依次等候，待信号灯变绿时，所有车辆即可同时完成掉头。此举能在一定程度上缓解路口处道路交通拥堵的问题，既解决了路口掉头难、掉头慢的问题，也降低了对正常左转车辆的影响。
据近日央视新闻的报道，当前重庆、郑州、昆明、济南、武汉等城市已经陆续上线了这一新型掉头模式。对于市民建议成都作为全国机动车保有量最大的城市，是否也有此安排呢？记者从成都市公安局交通管理局获悉，成都交警已经提前规划了此类多车联动掉头车道，近期已经有路口完成了车道改造，如位于武侯区的武侯大道与聚福路交叉路口。
11月10日，记者实地走访发现，该路口设置的掉头车道位于左转车道的左侧，在进入该车道之前，有一块提示牌——“多车串联掉头 自1号位开始 安全有序通过”，共预留了5个掉头车位。该路口掉头的车辆受路口掉头信号灯的控制，当红灯亮起时，车辆需要依次停进车位等候掉头，在车道前方有一块提示牌，红灯时显示“不留空位 顺序等候”，绿灯时显示“驶入空位 依次掉头”。
记者看到，当掉头信号灯为红灯时，部分车辆会按照路面指示依次驶进车位等候掉头。但仍有少部分车辆会在出现掉头标线时停车等候，此举会导致原本左转车道的车辆无法正常通行。
司机周先生告诉记者，设置多车联动掉头确实给有掉头需求的车辆提供了便利，能够在一定程度上减少掉头车辆对正常左转车辆的通行影响，“原来路口掉头基本上都是一辆接一辆，比较耗费时间，而现在可以实现多辆车同时掉头，确实比较方便，希望每一个司机朋友都能严格按照路面标线行驶。”
家住该路口周边的王女士表示，其经常开车经过这段路，“本来这段路车就多，以前只要有一辆车在路口等候掉头，后方车辆就会排起很长的队，以至于正常左转的车辆也无法尽快通过路口。”现在实行多车联动掉头之后，降低了掉头车辆对后方车辆的负面影响，也提高了掉头的效率，“希望这一措施能够用在更多成都的路口。”
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发表于 2024-11-11 08:35
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发表于 2024-11-11 05:59
