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[生活资讯] 谁的特斯拉续航里程不降反升?我!

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很多聊车博主都在说特斯拉电池衰减问题,有的甚至精确到每多少公里就要掉多少。可我的特斯拉不仅没有掉续航里程,反而增加了!
我的是特斯拉焕新版model 3后驱标续版本,2023年11月13日提车,标准续航里程422公里。目前已行驶12400多公里。续航里程从未低于422表显里程。
现在,我的小三续航里程是431公里,能耗为121wh/公里。续航里程最高时达到438公里。然后掉到435、434、431、429公里,现在是431公里。后面附照片。
看到很多博主一会校准电池,一会教人怎么设置调适,一会又说电池衰减掉续航里程很正常。我就不明白了,新车,一年不到,怎么就会掉续航里程?我的是增加!
我觉得,电池技术其实已经很成熟了,哪里那么容易就衰减。我觉得续航里程应该和能耗有关,更和充电习惯有关。相同的电量,能耗低是不是续航里程就会高?就是这个道理。
还有,我感觉我的续航里程增加更和电池充电方式有关。很多人认为电池用到20%以下充电会损坏电池,特斯拉也这么建议。但我认为,把电池电量尽量用尽再充电才会得到更高的续航里程。
我上一次充电时,电量剩余3%,在家里接220v8A电慢充,充满电花了几十个小时,得到满电续航里程438公里。最近一次是这个端午回来,剩余电量49公里续航(11%左右),本来在彭州望蜀里超级充电站充电时充满续航里程是429,结果回来充满电后又达到431公里。所以我认为,把电池电量尽可能用到最低时,用8A220v慢充,可能是提高续航里程的根本原因。但是,这伤不伤电池,我就不知道了。我就觉得,一个人用尽全力,累极了睡一觉,反而会充满精力。而且吧,马斯克也说过,充电就像车进停车场,停车场停的车越少,车辆越好找停车位,停车越多越不好找停车位,所以电量越多充电越慢。那么,一旦停车场清空,车辆一辆一辆停在挨着的停车位,让车辆慢慢找位置,一辆一辆停满车位,是不是整个停车场就会比那些前后接踵而至来停车的,会多停些车呢?因为前车会挡住后车的道路,后车会就近停车,这样,再后面的车找停车位就难了,就不容易停满。充电也是这样,电量尽量用尽,就像清空停车场,然后慢充,就像车辆一辆一辆慢慢进停车场,挨着停车,就会多停很多车,增加电池蓄电量,从而增加续航里程。各位,是不是这个道理啊?
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