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近日，我在论坛上看到一篇关于老小区停车难的帖子，呼吁共享车位政策能够真正落地。作为一个住在90年代老破小的土著，我深以为然。我想借此机会，分享一下我所住小区的情况，并提出一些建议。
老小区的现状:停车难停车难，每天都在家门口打旋旋
我所居住的小区，是上世纪90年代的老旧住宅，有大约一百户，但停车位却仅有五十个。在车位紧张的情况下，我们形成了一种默契：当车位占满时，一些车辆会暂时停放在过道上，而车主会留下钥匙交给门卫，以便在需要时挪动车辆。大家每天早上起来玩“华容道”挪车，有些小擦挂也无所谓，多年来大家相安无事。
然而，近年来，小区搬来了一些新住户，他们把车当作“金宝卵”，通道都停满了，他们也不愿意交钥匙，一个车堵住了整个院子，搞得怨声载道，点都不懂事！
解决之道
幸运的是，我们小区实行居委会自治，居委会的大妈们一怒之下商议决定，按居住年限分配车位。每户只分配一个位置，对于一户多车的情况，多出来的车辆只能自己想办法出去停。这一政策终于解决了我们小区的停车难问题。尽管我的车不幸没有停车资格，只能交高价停到一条街外的少年宫（貌似是共享停车位），但总体来说，这是一个公平而有效的解决方案。
我认为共享停车位是一项很好的政策，应该继续细化下去，我们才能充分利用所有资源，让每一位车主都有位可停。
接下来是我的旅行见闻和关于停车的建议。
旅行见闻：
1. 日本东京：
立体停车场：东京通过建设大量立体停车场解决了停车空间不足的问题。特别是利用小型立体停车设备，大大增加了单位面积的停车位数量。
严格的停车法规：日本实行严格的停车法规，例如购车需先提供停车位证明，确保每辆车都有合法停车位。
2. 德国汉堡：
综合停车管理：汉堡市采用了综合停车管理系统，通过智能停车引导、动态定价和共享停车等手段，有效缓解了城市中心区的停车压力。
停车预约系统：市民可以通过手机应用提前预约停车位，减少寻找停车位的时间。
3. 新加坡：
公共交通网络：新加坡拥有高效的公共交通网络，减少了市民对私家车的依赖，进而减轻了停车压力。
电子道路收费：通过电子道路收费系统（ERP），调节市区内的车流量，间接减少了停车需求。
4. 荷兰阿姆斯特丹：
自行车优先：阿姆斯特丹大力推广自行车出行，建设了大量的自行车道和自行车停车设施，减少了汽车的使用和停车需求。
P+R停车场：在城市外围建立P+R（Park and Ride）停车场，鼓励市民将汽车停在城市外围，乘坐公共交通进入市区，从而减少市区内的停车压力。
6. 韩国首尔：
智能停车管理：首尔市引入了智能停车管理系统，通过手机应用和智能传感器，实时监控和管理停车位，提高了停车位的利用效率。
7. 法国巴黎：
限制车辆进入市区：巴黎市通过收取拥堵费和减少市区内停车位等措施，限制私家车进入市区，从源头上减少停车需求。
8. 中国香港：
高效公共交通：香港拥有世界上最为高效的公共交通系统之一，包括地铁、巴士和渡轮等，极大地减少了私家车的使用和停车需求。
严格的停车管理：实施严格的停车管理措施，包括高额的停车费用和严格的停车法规，确保停车资源得到高效利用。
9. 挪威奥斯陆：
无车市中心：奥斯陆市中心正在逐步转变为无车区，通过减少市中心的停车位，增加步行和自行车道，改善市区环境，减少停车需求。
10. 瑞典斯德哥尔摩：
综合交通规划：斯德哥尔摩市通过综合交通规划，鼓励市民使用公共交通、自行车和步行出行，减少了对私家车的依赖。
拥堵费：在市中心收取拥堵费，减少车流量，从而降低市区停车需求。
11. 英国伦敦：
拥堵收费制度：伦敦在市中心实行拥堵收费制度，通过高额收费减少市区车辆数量，缓解停车压力。
12. 澳大利亚墨尔本：
车位共享（出租）项目：墨尔本实施了车位共享项目，通过平台将私家车车位出租给需要的人，增加了车位使用率。
高密度城市开发：鼓励在交通枢纽周围进行高密度开发，减少对私家车的需求，同时提供充足的停车设施。
13. 奥地利维也纳：
步行城市计划：维也纳推广步行城市计划，增加步行区域和公共空间，减少市中心的停车需求。
14. 丹麦哥本哈根：
自行车友好城市：哥本哈根是全球最著名的自行车友好城市之一，通过建设完善的自行车道网络和设施，鼓励市民骑自行车出行，减少私家车的使用和停车需求。
15. 西班牙巴塞罗那：
超级街区计划：巴塞罗那实施了“超级街区”（Superblocks）计划，将若干个街区合并成一个大街区，减少车流量，增加公共空间，从而减少停车需求。
成都可以借鉴这些成功案例，结合本地实际情况，有效解决老旧小区停车难的问题。下面是我的建议：
1. 优化现有停车空间：
规划重新划分：现在车子越做越大，重新划定现有停车位，优化利用率。
共享停车：鼓励居民之间共享停车位，特别是在不同时间段需求不同的情况下。
建立城市外围停车场：鼓励市民将汽车停在城市外围，乘坐公共交通进入市区。
2. 建设立体停车场：
机械停车库：利用机械设备增加停车位，如升降横移式停车库。
地下停车场：在条件允许的情况下，建设地下停车场以增加停车空间。
3. 智能停车系统：
停车引导系统：利用传感器和应用程序，实时监控停车位使用情况，引导车主找到空闲车位。
预约停车：车主可以提前预定停车位，减少寻找车位的时间。
4. 政策和法规支持：
停车收费管理：合理设定停车收费标准，通过价格杠杆调节停车需求。极端情况下可考虑“拥堵费”。
优先权管理：对不同类型的车辆或用户设定不同的停车优先权，如居民优先于外来车辆，或者微型车优先于其他车。
整合街区：合并街区，像环球影城、迪士尼一类的主题乐园一样组织交通，车停在外围，内建独立交通生态。 更严格的停车法规：购车需先提供停车位证明，确保每辆车都有合法停车位。
5. 公共交通改善：
鼓励绿色出行：改善公共交通系统，减少居民对私家车的依赖，从根本上减少停车需求。
建立无车市中心：将市中心正在转变为无车区，通过减少市中心的停车位，增加步行和自行车道，改善市区环境，减少停车需求。
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本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
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发表于 2024-6-3 21:48
