期待S11线！不过从人口角度看，市域铁路对德阳来说一定是好事吗

新唐书书

成都到德阳市域（郊）铁路获批（简称S11）。S11全线共设15座车站，包括：韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站（均为暂定名）。

对此，热爱消费的成都人自然是很期待，因为去三星堆博物馆和德阳更方便快捷。作为德阳人我也很期待，我只是看到咱国家人口出现了负增长，考虑到大城市虹吸效应，才意识到市域铁路对德阳来说不全是好是，而是有利有弊的。

德阳全市常住人口为3456161人，与2010年第六次全国人口普查相比，减少159598人，下降4.41%，年平均下降0.45%。

德阳去成都定居的人本来就不少。S11开通后，以地铁的速度，跨城通勤理论上是可以实现的。甚至没得市域铁路都有德阳人尝试过“双城生活”——高铁通勤族的“双城生活”：希望成德高铁多在广汉停靠！（https://bbs.mala.cn/thread-15763937-1-1.html）

成都的上班族，就算是自己有车，他们也会优先考虑地铁通勤，德阳通了地铁后也不会例外。那以后在成都上班、在德阳居住是不是就会成为常态了呢？同时这也意味着大城市虹吸效应加剧，今后德阳人口流失现象可能只多不少。（当然，也有一种观点是，交通也会促进人口回流...）

人口流出（主要是成都）与人口流入，哪个会是德阳的未来呢......

sinmoo

这还用问，肯定跑的更快，跑的更方便了

赵民敏

这是这条铁路会不会成本都收不回，看看现在的成灌铁路，中间这么多站点，列车刚起步就要刹车，损害有多么大

赵民敏

赵民敏 发表于 2023-2-23 09:50
这是这条铁路会不会成本都收不回，看看现在的成灌铁路，中间这么多站点，列车刚起步就要刹车，损害有多么大

不好意思，这里回复错了位置，既然修的类似地铁方面，那就可以啊，极大方便了德阳的出行

love水瓶216

人口流失的主要是县区，比如中江县

糜沂岗仙

旌阳区没有感觉流失人口啊

驯龙高手无牙

人往高处走。人有钱了有能力了自然就会选择更好的生活

驯龙高手无牙

县区的人囗，流入到主城区，导致边远地区的人囗越来越少。

wolfwub

别指望一条市域铁路能带动当地房价地价，它确实缩短了城市距离，但负面效应就是大城市和小县城之间的虹吸效应更强

卖火球的小男孩

以成都这一城独大的程度 别指望能喝到汤

得闲蛋炒饭

大城市内卷节奏快压力大

得闲蛋炒饭

其实在小城市生活更能体会到幸福感。

哥么鬼

成都实际管理人口超过了2100万，再发疯一样扩大城市化不现实。更应该通过带动周边缓解自身城市病，同时也给周边带来产业外溢。

powermaxxx

　　全省资源汇集到了成都省，地级市不流失人口才怪。这是一种成功也是失败。

仓鼠爱上猫

看起来，成都北边工作，靠近德阳，也未尝不可在德阳居住。不过，考虑到子女教育问题，估计好多人还是选择在成都境内居住。

古井水123

如果可以直接把18号线通到德阳就好了

鬼鬼哒

18号线至少要通西伯利亚吧

寂冥冥冥

青白江完全被飞跃过去了

草木生命

真正的德阳人很耿直的，才不会因为通过高铁的开通而被假打成都吸血

圆脸范冰冰

发展不均衡才会被虹吸