交通市区差不多了，应重点发展郊区[已回复]

望月林 · 发表于 2022-3-11 15:22

成都的交通网3环以内地铁、公交覆盖已经非常便捷了，真正需要关注的是郊区的上班族的交通问题
1.郊区市民一般是刚需族，且大多在南门上班，人员庞大，每天6点左右就起来。来回通勤时间三四个小时，非常劳心劳力，精神不好，上班状态自然没有觉睡足好。也不利于成都经济发展。
2.快速公交应多投放在郊区，真正发挥快速的作用。说实话，城区这么拥堵放快速公交基本没什么用，增加交通拥堵罢了。而郊区就不一样。能够真正起到快速作用。如K6的开通，但是后面改路线又去龙泉市区（非常堵）绕让人大失所望，其实往北更能起到快速的作用。龙泉市区已经有非常多的公交了，龙泉以北道路宽敞，人员集中，更适合快速公交。
3，龙泉的公交收班太早，满足不了南门的上班族回家。南门工资高些，但压力也大，很多上班族特别是做软件，7.8点才下班，就算6点下班就经常坐不上885,869等公交回阳光城。只能打的，坐野猪儿，特别是女性，存在一定安全风险。
5，地铁建议多增加环线，7号线就是个例子，大大减少了东西两边到南边的距离。越到外环中间到地铁的距离就越大，曾密的地铁应该重点考虑郊区，而且景区也很多在郊区，2.5环交通已经很方便了，且住2.5环以内的人大多腰包很足，2公里都要开自己的豪车，除了租房族的。因此，要实现社会公平以及缩小收入差距，让郊区不容易的小青年能够将通勤时间控制在一个小时之内才是有关部门真正需要考虑的民生工程。

成都地铁 · 发表于 2022-3-16 10:10

网友您好！感谢您的建议！针对您反映的问题，经核实，回复如下：
根据成都市城市轨道交通线网规划，3环、绕城高速之间规划有轨道交通9号线，9号线是城轨快线层次的一条环线，与7号线共同作用，呈现“环+放射”的线网结构形态，进一步加强外围组团与中心城区的快速联系，其中9号线一期工程（黄田坝站——金融城东）已开通运营，其延伸线还处于线网规划阶段，线站位方案尚未稳定，请以最终批复文件为准。
感谢您对成都轨道交通事业的理解与支持！

成都地铁 · 发表于 2022-3-11 15:48

网友您好，您所反映的问题我们已经收悉，并已转交给相关业务部门进行调查研究，感谢您对成都轨道交通事业的理解和支持！

sw06179 · 发表于 2022-3-11 23:43

应该尽快开通成都东站经蜀都大道-成环路-洛带的快速公交K7，方便沿线群众出行；咨询成都公交集团说是因为跟龙泉交通局的属地问题没沟通好；又咨询龙泉交通局说是没有什么属地问题，快速公交是市交通局批复，龙泉只是配合；反映了很多次了，两边都在踢皮球。

龙泉会办中心 · 发表于 2022-3-21 10:48

网友：
   您好，谢谢您的留言！您所反映的问题，成都经开区交通运输局高度重视，立即进行调查处理，现将有关情况答复如下：
   K6线路由市公交集团负责营运，公交线路的优化及站点设置均由运营主体牵头规划，关于该线路的调整优化、站点设置、发车频次等相关事项，建议您向成都市公交集团咨询；同时，我区也将积极收集意见，及时反馈给相关部门。
   关于885路、869路收班时间问题，现已调整869路十陵公交站收发班时间为06:00-20:00，885路龙泉汽车总站收发班时间6:30-20:00暂无调整。如您在20:00后有出行需求，可乘坐夜班公交L028路出行。如您对此有其他意见建议，可致龙泉公交服务热线（028-88419277）反映。
   由于您未留下有效联系电话，故无法向您说明相关情况。
                     2022年3月21日