攀枝花人关心的“宜宾—西昌—攀枝花高铁”可能纳入国家“十四五”铁路规划

wangxin228 · 发表于 2021-3-11 16:48

作为一名长期生活工作在攀枝花的人，对于由全国人大代表、攀枝花市米易县普威镇独树村党总支书记王永兰牵头提出的《关于将宜宾—西昌—攀枝花高铁纳入国家“十四五”铁路规划的建议》，我强烈支持。

攀枝花目前还没有一条高铁，唯一的一条G5京昆高速，在2019年8月和2020年8月两次因雨季灾害影响，中断停运长达一年之久，对铁路停运造成的攀枝花至成都的通行不便，我感同身受。

特别是2020年下半年，受地质灾害影响，高速公路断道后，同时火车长期处于停运状态，使得攀枝花往返成都的路途一度成为了天路。高速公路中断那期间，攀枝花到成都必需绕行老路，由于老路通行能力有限，导致的大堵车使一些人从攀枝花至成都的路途时间长达36小时之久，使得攀枝花一度成为“孤岛”。而在高速公路半幅通行长达半年之久的时间内，该处的大堵车也是常态，十几分钟可以通过的路程能在2小时内通过也算幸运。

在此期间我也几次前往成都，由于火车的中断，不得不乘坐客车往返。乘坐客车的安全性和舒适性都远比不上火车，同时费用也大大提高。

目前，成昆铁路复线攀枝花至昆明段已经通车，一些人为了乘坐舒适度，选择从昆明乘坐高铁绕行至成都，而费用也高达600余元。从一个地级市到省会，需要绕行临省省会，这是对攀枝花往返成都出行现状的最大讽刺。

成昆铁路复线攀枝花至成都段需要2023年才能通车。攀枝花市民对交通改善的期盼，十分迫切。

目前，宜宾至西昌至攀枝花铁路，已于2020年4月，委托开展了预可行性研究报告编制工作。目前，已纳入四川省“十四五”规划，并列为“十四五”开工项目。然而，攀枝花至成都的高铁却仍了无音讯，攀枝花何时才能敢上高铁建设迅猛发展的平均速度。