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前段时间人民南路下穿北往南方向积水比较严重，经常发生有摩托车或电瓶车在下穿内被积水从头浇到脚的情况。
为此1月20日到27日有人做过相关的随机访问调查，受访者约1500多人，主要访问四大群体，职业驾驶员（主要是单位车驾驶员和营运车驾驶员）占比35%，自驾/公共交通的上班族占比分别为20%和15%，剩余为快递送餐人员。
对于摩托车进下穿被溅一身水，超过80%的职业驾驶员、约95%的自驾上班族以及超过60%的快递送餐人员表示咎由自取，不值得怜悯。机动车驾驶员群体表示下穿本身是一个快速通道，二、三轮车辆驶入龟速行驶不说，还独占一条车道，严重影响通行效率。而快递送餐人员则表示，下穿内光线不好，机动车行驶速度也比较快，很危险，自己都不把自己生命当一回事了，溅一身水又算啥？
顺便还访问了一些其他的内容，统计结果如下：
一、机动车驾驶员反感的道路交通参与行为中（单选题），恶意造堵（你不让我我不让你龟速行驶）排第一位，恶意变道加塞排第二位，非机动车龟速占道排第三位。
二、大部分人认为南充出租车相比网约车出来之前，服务态度明显改善，车内环境也明显变好，400多位回答此问题的受访者中，只有两位遇上过出租车拒载的情况（出租车司机要求加返空费被拒绝），十几位遇上过绕路（后来确认大部分是属于不清楚道路施工情况误解司机）。
三、超过一半乘坐过网约车的受访者表示，自从网约车合法化开始之后，网约车驾驶员服务态度基本持平出租车，以前有较大几率遇到的上车后恶意加价、恶意绕路、车况脏乱差，500多位回答此问题的受访者中，一例也没遇到。约20%的受访者表示遇到过网约车拒载的情况，后来确认大部分是因为乘客迟到或定位不准确，其余的原因多数是因为乘客不愿意付返空费。
四、几乎所有的快递送餐人员和有骑行二轮车辆的受访者均表示，南充市区的交通规划明显没有重视非机动车，辅导/非机动车道经常被占道停车或施工堵住，很多地方甚至没有单独的非机动车道，只能机非混行。
五、1500多人中，对于非机动车如何正确的在路口左转，有95%的人回答不出来或回答错误（正确答案是经斑马线通过路口），道路上的右转危险区，还有差不多10%的机动车驾驶员不知道，好在有超过一半的快递送餐人员比较清楚。
六、1500多人中，超过90%的受访者认为应加大对非机动车驾驶人的交通安全知识宣传，因为很多人不是想违规，而是不知道什么是正确的。有超过一半的受访者表示，应增大处罚力度，不放过漏网之鱼，以身份证为准，认为第一次教育第二次再处罚的方式最为妥当。支持加大处罚力度的受访者中，有80%的人认为对没有驾驶证的非机动车驾驶人接受处罚的最好方法是跟征信绑定。
七、本次调查中，职业驾驶员其实有很大一部分都是网约车司机，网约车司机更讨厌不爱惜车辆的乘客，几乎所有的网约车司机都想找机会合理拒载态度不好的乘客，害怕即使把乘客送到了目的地，依然有几率被差评。合理拒载的情况有几种，乘客定位不准确，明知乘客的位置，但是就不去接，乘客迟到，偏偏不开双闪，不让乘客找到，近期还出来一个乘客不戴口罩，拒绝为其提供服务。
顺便网约车司机们还吐槽了一些有意思的内容，女性乘客中，比较极端，不到10%的女性乘客上车前要核对车牌号，但有接近60%的女性乘客直到下车也不知道自己乘坐的网约车车牌号是多少。定位不准确、迟到的乘客当中，女性乘客占80%，不愿意系安全带的乘客当中，有90%是女性乘客，独自乘车的乘客中，男性乘客更偏向于坐前排。
本次调查数据地点及方式为各个修理厂、洗车店、部分写字楼与快递送餐人员集中出没的地方。数据有限，仅供参考。
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发表于 2021-1-29 12:05
