李亚鹤：重庆西站，西部地区最大的客运枢纽，外观气势恢宏人人称赞！

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　　李亚鹤：高铁的建设，方便了人们的出行和生活，也加快了各城市之间的经济往来，技术交流，人才的输送。高铁成为人们生活中不可或缺的一部分，截止到2019年我国的高铁营业总里程数达到了3.5万千米，排名世界第一。开通的高铁将超过5000公里，是近四年来开通高铁最多的一年，高铁的重要性越来越明显。

　　我国在高铁的建设上一直在不断的努力着，高铁站的建设也从没有停歇。由于西部地形的因素，相较东部的高铁建设，西部的就要缓慢的多，但是随着全国高铁网的完善以及科学技术上的进步，西部地区的高铁建设也取得了很大的成效。今天要来聊的就是重庆西站，重庆一个重要的门户枢纽和综合性的铁路特级站，这个高铁站以铁路为主，集齐长途、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是我国西部地区，最大的客运枢纽系统。这个西站占地面积为1900亩，设置了15台31线29站台面。

　　整个西站外观气势恢宏，主要是为了体现“英雄之城”的概念。站房外观曲线流动，表达的就是两江汇聚的气势，并且以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆“两江汇聚潮头涌”的气势，展现重庆“红岩浪漫英雄城”的革命气概和历史，外观设计理念受到人们的称赞！

　　重庆西站设计感十足，整体有三“最”，一是雨棚设计，二是商业平台，三是站房设计，都是攻克了大的技术难题才完成的，重庆西站是我国首个设置电动平步道的高铁站。重庆高铁站的设计，侧面反映出我国在科技上的进步。重庆西站于2018年1月开始投入使用，投入的百天数据显示，日均到发旅客6-8万人，每日有数以万计的人在重庆西站中辗转，重庆西站的建设，无形中也带动了周围经济的发展。相信，重庆西站会为西部的发展，提供更大的帮助。

岷山百川

目前经过重庆西站的2条地铁线路都没有通，乘车有点不方便。另外啊重庆的火车站布局太多，看起来大气，实际上增加了换乘的难度。

我碰到了智障

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重庆西站 和 杭州东站，南京南站等车站一样沿袭了过度投资，浪费建设资金的老传统，

火车站台一半都无法投入使用，站台数量远远超出实际车次的需要，让宝贵的建设资金 变成 砖头瓦块。

重庆悦来会展中心也是浪费的典型，实际投入的面积连一半都用不到，城市负债巨大，
决策者是猪脑袋

家有喜事2017

希望都可以好起来

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南充会展中心 会不会  延续过度投资，浪费投资