德阳公交涨价没异议服务却跟不上了？

飞天大象 · 发表于 2019-3-15 16:22

我相信德阳市民对公交涨价应该是没得异议的，但是这段时间来，公交服务真的是有点跟不上啊毕竟价都涨了，大家对服务的要求自然就高了，还是有必要改进一下嘛，今天我就说说我发现的两个问题

一、高级车和普通车的划分标准到底合理吗？
在公交站等车，发现前面的4路车烂跨烂跨的，不知道开了多少年，标的却是高级车
而后面的16路车比前面的长、大、稳、新，标的是普通车，这样是不是不太合理呢？

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二、发车时间不准确，车次少
早上上班坐12路公交车，一会儿八点三分，一会儿八点八分，一会儿又八点14分，还有次八点二十，都不知道该赶哪一趟了，就不能按照时间准点发车吗？晚上回去，一般七点之后，一条线上就只有一辆车在跑了，车次是不是有点少了

赵民敏 · 发表于 2019-3-16 16:06

全部必须更换成高级车，2元没有意见，路线还必须优化，为什么不选择某些人流量大的地方作为终点站？23路为什么就不可以到汽车南站

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赵民敏 · 发表于 2019-3-21 16:33

德阳市旌阳区公交涨价已经快一个月了，就这一月的试点提出我老百姓自己的建议，仅代表我自己，不代表别人

1.单次2元一次。办卡转乘第二次应该收取1元，对于收入不高老百姓的我也想全部都免费，但是的确不现实，太低的价格最终遭殃的还是你老百姓，这些年罢工的公交车运营事件造成城市交通系统的瘫痪我不希望在德阳市旌阳区城区内看到！

这次涨价无非考虑的是人工和购买车辆的等一切运营成本，如果1.6元坐两次太拉低成本了，也太损公平，第二次扣1元，综合起来也就是1.3元，限定一个小时内转乘第二次。

采购运营的车辆中间过道窄，在以后的采购中要注意该细节。

涨价了就不说了，但是车辆全部更换成空调车，4路车那么破烂太有损形象，而且系统过多就要多花成本也没有这个必要，统一计费。

2.快速公交我现在也同意！公交车师傅也表示，以前用大车的确浪费资源，现在采购小的车辆容量也比较合适，而且快速达到方便老百姓。必须是在交通要道上人流量很大的地方选择停靠点，现在的泰山路快线公交就是很不错的，名字也取得很好，都应该以此方法取名，我们还可以开通庐山路快速公交，龙泉山路快速公交，29路快这种命名复杂而且容易混淆，但现在有个小缺憾，能否在公交车两侧印上快速公交停靠点？

快速公交沿途选择人流量大的地方停靠，其余车辆经过沿线站点就必须每站停靠，现在华山路口站居然有的车辆不停靠！当然某些站点可以取消，比如由南至北行驶中体育馆停放之后直接就是文庙广场。

3.公交车路线必须优化，为什么23路就不可以到汽车南站，为什么19路车不经过宝成线下穿到东电中学？单独停放在那里没有意义，公交车到这两个中转站之后就要打扫，公交车师傅下车活动活动。19路现在也采用小型版公交车，这也是非常好的，因为19路乘坐人员并非很多。中转站我看德阳市政府就是拿钱搞修房子就是不搞利民工程建设但我也敢绝对肯定新开盘的高铁楼盘不是烂尾就是空城。

4.完全没有必要开通夜间车辆还有夜间服务费的收取，不如给别人出租车司机留口道。早班车热门班次从早上六点半到晚上九点半，中等班次从七点到八点，某些就是早七点到晚七点或者晚6点30分。
热门班次1.14.28路就是热门班次。
10.7路就可以是早七点首班车晚6点30分末班车

办理公交卡是不是可以顺带卖一下装公交卡的套子？既可以增加收入也方便群众装卡。

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盛渠蚀 · 发表于 2019-4-12 09:01

你是普通群众？你说的话怎么看怎么都是为公交着想？涨价好，一个小小的城市，收入不高，却搞的比成都消费还贵，公交本来就是服务民众的，根本不该以盈利为目的，政府相应都有补贴。可现在却把投入的成本转嫁给老百姓，增加百姓的额外支出，这叫服务于民吗？还说啥取消夜班车，给打的司机让位，你好意思说，你以为都跟你一样有钱？你取消夜班车，晚上回家的人怎么弄？坐不起公交的走路回去？还建议公交卖套子牟利？呵呵呵，你车上搞个餐车卖盒饭好不？所有不以百姓利益为出发点的听证都是耍流氓，所有大篇幅高呼涨价好的都是五毛托儿