全县人民应积极行动起来，争取高铁设站不设西桥改走县城最近路线。

官汉芝 · 发表于 2019-3-14 08:47

成达万线路取直经简阳南、乐至、营山南、渠县北，在开江南设站

耶路撒冷的火车司机10小时前4评论

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3月上旬，四川省副省长杨洪波赴南充、遂宁、达州进行了一场调研，每到一地必然要视察成南达万高速铁路选址建设情况，正好这几个地方都是成南达万的必经之地，成南达万的走向也被透露了出来。
成南达万的线路目前做出了新的调整，主要原则是取直原则，所以不再经过资阳北，而是要过简阳南，基本走向如下：成都天府、简阳南、乐至、遂宁北、营山南、渠县北、达州南、开江南、万州北。
其中，杨洪波副省长在渠县调研时，有关新闻报道透露出的信息最多。根据渠县广播电台新闻的截图，我们可以看到如下内容画面：

当然最主要的还是左边这段文字说明

杨洪波到达州渠县调研时间是3月5日下午，四川省交通运输厅厅长汪洋陪同调研，杨洪波调研的位置是渠北镇跃进村，成南达万在达州渠县，设渠县北站，位置正是在杨副省长所在的位置——渠北镇跃进村，距离渠县老城区约9公里，距离渠北镇政府直线距离4.08公里，距离李馥镇政府直线距离4.96公里，距离板桥镇政府直线距离约4.10公里，距离成都市区310公里，距离重庆市区约135公里，距离达州市区约70公里。
而在此前，2月25日，铁总在重庆万州组织了成南达万的建设方案研讨会，研究线路的具体走向以及选址工作。并在26日现场踏勘了达州南站、南充北战以及遂宁北站。杨副省长视察的时候，铁总的这个会议已经召开了，地方给杨副省长汇报的内容已经把铁总会议的内容体现在里面了。会议规模很大，现场也很豪华。下面是会议现场图：

这次会议确定的结果，与此前设计院的初步研究方案相比，整体线路又进行了优化，主要原则是取直，因为沿江通道是一条国家级大通道，所以要保证线路整体的高效性。线路走向为成都天府站，然后是简阳南站，不再经过资阳北站，然后是乐至站，遂宁北站。目前确定的方案，比走资阳北站的方案缩短里程18公里。然后，是经过南充北、营山南（由原近城设站调整为设在县城南部约15公里的西桥镇）、渠县北、达州南（达州城南经开区吴家桥）、开江南（开江县城南部的甘棠镇附近），一直到达万州北。
下图为设计院的初步设计图，注意过了成都天府站后，最终确定的方案是蓝色的线，过了遂宁北后，最后确定的则是红色的线。具体车站的位置略有调整。

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