四川动工修建世界级道路 德阳会不会成为新成都人

虾子叫

来到12月，又迎来了第四季度重大项目集中开工。在3日四川举行开工的1500多个项目中，投资11亿元的天府大道北延线一段5.3公里的连接线工程，无论是路线长度还是投资金额，都排不上号，但其意义却很大。

对成都、德阳有所了解的人来说，天府大道北延线并不陌生，甚至非常熟悉。早在2016年，成都和德阳提出同城化发展的时候便提出了这条道路的构想，在随后的时间里，关于这条道路的规划和方案也陆陆续续公布。比如网上热议的该项目按城市干道功能定位，全线不设红绿灯，全方位改造平交道口（参照成都剑南大道），限速80km/h。另外有消息传说还将同时规划轨道交通，甚至要修建磁悬浮，这更是受到德阳人的高度关注，要知道成都到德阳不同于成都市内的轨道交通，也不同于成都区县之间的轨道交通，成都到德阳还是有50多公里，跨越两市修建轨道交通存在不小的问题，特别是要考虑到成都和德阳GDP以及财政差距巨大的现实，因此修建道路更加实际一点。

根据规划，天府大道北延线南起成都二环路北段，北至德阳青衣江路，全长58.5公里，其中成都段29公里，德阳段29.5公里，串接“四区一市”，即成都金牛区、成华区、新都区和德阳市旌阳区、广汉市。计划2021年完成节点改造，2023年结合火车北站扩能改造，打通二环路至三环路北部通道。全部建成后，从德阳一路“杀”到成都二环路，车程将缩短至半小时左右。这对于成都和德阳两市来说，天府大道北延线并不只是连接成都与德阳的一条公路，更是加强两地经济交流、推动成德同城的城市无缝对接的干线。就成都而言，北边一直是“断头路”，一方面是火车北站改造一再延期，另一方面还有特殊的原因，以及整个城市和四川的发展方向向南向东的原因，导致了成都北边改造的滞后。而随着这些年成都德阳同城化的加快，天府大道北延线的建设也应该提速了，从而有利于成都非省会产业的转移以及开拓更大的发展空间，拓展成都向北辐射范围。

对于德阳来说，成德同城最核心的项目终于开工了，有种说不出的兴奋。多年来，德阳提出的要打造为成都北部新城，形成成都南有天府新区，北有德阳新城的格局。而在天府大道南延线连接成都市中心和天府新区，使得成都、眉山、资阳等南部地区都紧紧的联系在了一起，同城化水平得到了极大提升的时候，天府大道北延线却一直停留在图纸上。因此对于提的最早，也是经济最为发达的成德地区倍感无语。因此，这次天府大道北延线的开通将极大的促进成德的发展。随着这条南北两端都采用全线立交设计，14个车道的超级“百里中轴线”开工，今后将为成都、德阳、眉山、资阳的同城化发展，提供一个物理载体，人流、物流、信息流能够在这片土地上更顺畅地流动。今后北端再连接绵阳，更加进一步加快成都平原经济区一体化建设。至于德阳人会不会成为新成都人，这是有可能的，毕竟成都作为国家中心城市，会聚更多更好的资源，吸引更多德阳人工作生活是很正常的事情，与此同时，随着成都德阳同城化的加快，交通更加便利，德阳的发展也将更加有利，吸引更多成都人来到德阳也是可能的。因此不论是成都德阳同城还是成德绵一体还是更大范围的成都平原经济区8市的一体化发展，对自己城市有何影响都值得我们共同期待。