原标题：迎接高铁时代 青川全程“无缝对接”便利出行
中国网12月4日讯 “元旦马上就要到了，让我更想家了，恨不得立刻出发。”家住西安，在青川县竹园镇上班的李女士说，现在大家工作繁忙，路途遥远，回家的时间越来越少了。“西成客专即将开通，我们太高兴了，常回家看看的愿望即将实现。”李女士说，西成高铁开通后，肯定方便了，家就更近了，在哪儿上班都一样。
青川有蓝天、白云、青山、绿水……交通运输是人民群众“衣食住行”的重要方面，是关系群众幸福的重要指标。随着西成客专联调联试启动，青川县即将进入高铁时代。在高铁开通之际，青川县结合实际，提高公交车、出租车和客运班车服务水平，方便群众游客出行，迎接高铁时代的到来。
青川站已达到通车运行条件
青川地处川陕甘三省结合部，地处中国版图的几何中心，北靠甘肃省，东临陕西省，位于中国西部南北走廊咽喉位置，自西汉置郡县至今，已有2300多年历史，因“其水清美”，始名于唐天宝年间。青川是国家重点生态功能区，森林覆盖率达72.99%，年空气质量优良天数360天以上，每立方厘米负氧离子含量达2.5万个，是名副其实的“天然大氧吧，全域山水画”。西成客专通车后，青川将实现1小时到成都，2小时到西安，4小时到兰州、重庆，8小时到北京。
位于青川县金子山乡的青川站，于2014年7月23日获得正式设计批复。项目总投资5.2亿元，由青川县全额筹资自建。项目占地面积186亩，建设主要内容为青川车站站场工程。该项目于2014年11月正式开工，其中青川段全长15.8公里，目前青川站正线及车站主体工程已全面完工，进入运营阶段。青川站站前广场项目是西成客专青川站的重要组成部分，也是青川县重点基础设施建设项目。该项目总投资1.55亿元。建设主要内容为站前集散广场、二级客运枢纽站、游客接待中心及停车场等。目前，站前广场及进站道路已全面完工，9月1日进行了试运行，已达到通车运行条件。
青川县委书记罗云说，西成客专全线通车后，每天将有多次列车停靠青川站，青川将更加全面地融入成渝经济圈和关中——天水经济区，搭上“一带一路”发展快车，青川的生态优势和区位优势将得到充分彰显。未来，在西成高铁的串联下，青川和各地的联系将更加紧密，开放的脚步将迈得更快，同时，对于青川加快全域旅游，建设生态旅游目的地具有重要意义。
“西成客专青川站是未来青川县融入丝绸之路经济带、承接川东、川南经济区域，跨越提升县域区位格局的核心所在。待正式开通运营后，在这儿下车的游客可以到青川白龙湖享受美丽的湖光山色、生态垂钓的乐趣，也可以到县城品尝青川黑木耳、土蜂蜜等绿色有机的农特产品，还可以到唐家河与国宝大熊猫、金丝猴、扭角羚等野生动物进行亲密接触。”青川县委副书记、县长刘自强如是说。
据该站站长何立军介绍，青川车站线路地形，是金子山附近的一线天，按常规，车站只能设在隧道中，极其不便。中铁二院设计团队经1年多攻关，采用“到发线”外绕“正线”方案，两条正线和所有的信号机和道岔都在隧道里面，从空中俯瞰，只能看到一个站台，两股线成功破解了横亘蜀道上的中国高铁难题，成为中国第一特殊站，目前，车站已经进行了最后的调试阶段，为正式开通运营做好了全面充分的准备。
“目前，我们车站所有的客服设施正在调试，争取到开通之前，全部能够达到运营标准，人员目前已基本到位，客运员目前也在对各方面的设施设备正在进行熟练的操作。在外面看到很小，其实我们的站台面积是相当大的，这个地方处于青川的南大门，到唐家河景区不远，到青川县城很近，去剑阁老县城普安更便捷，离竹园镇只有几公里，以后的客流运输是绝对有保障的。”何立军说。
全程“无缝对接”，方便群众出行
为确保游客出行，青川按照多种交通方式“无缝化衔接”的要求，做到公路、铁路协调管理，促进各种交通方式在城乡间、城市间、城市内的有效衔接，提高运行效率。
将青川至竹园、竹园至青川线路的18辆14座小型普通级客车，原运行线路延伸为西成高铁青川站，在金子山站接送旅客后进入竹园汽车站办理相应的进站手续，可根据高铁（青川站）的停靠时间班次安排部分车辆轮流、循环应班，其他车辆正常在竹园车站应班。
将运行唐家河至竹园（1辆）、房石至竹园（2辆）、石坝至竹园（1辆）、东河口至竹园（1辆）的客运车辆线路延伸至西成高铁青川站，根据高铁运行时段合理安排班次，进行接驳运输。
将竹园经马鹿至教育园区的2辆公交车调整为金子山经教育园区至马鹿运行；竹园至碑垭至剑峰调整为金子山碑垭至剑峰。根据西成高铁金子山站的停放时间合理调配运行班次，保证竹园镇片区及教育园区旅客乘车。
同时，竹园片区现有的3辆出租车，做好高铁青川站接驳运输工作。部分租赁车进入西成高铁青川站开展租赁业务。
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2017-12-8 17:24
