我吧，运气还算不错，刚参加工作那会儿，混了一个不错的工作，所以没几年就攒了一笔小钱，买了人生第一台车凯美瑞6代。算到现在。凯美瑞基本上就算是陪着我走过了从菜鸟进化成老司机的人生路程。一直到现在吧，我家老凯还一直在我家服役。老兄弟，真是辛苦了！
好几年的车了，这个状态，保养的还算不错的吧？不用羡慕，我也就只是比较爱惜一点儿，毕竟是自己的血汗钱，也是自己的第一辆爱车啊！
而且今年凯美瑞又要出新款了！而新款的凯美瑞能够给我们带来怎样的新体验？应该是我们这群老司机们更加关心的问题了吧。
更年轻更运动的外观。
当时最先发布的时候，多少小伙伴们基本都是一副我伙呆的状态。历代凯美瑞外观变化之最，就这样在这一代出现了。
这次凯美瑞换代的外观推出了两款造型设计。运动型S系列和豪华型L系列。两款外观相对之前的不论是6代还是7代都有很明显的不同，最主要的特征就是更加时尚和动感。线条也更加凌厉霸气。前脸加上侧身的线条都让凯美瑞完全脱离了之前沉稳中庸的感觉，从一个中年大叔变身成为了时尚型男。而且两款车型前脸风格诠释着两种风格的突出特色，也让我们多出了一种选择。
内饰更时尚更有特色
凯美瑞的内饰风格，其实从6代到7代都没有太多变化。用很多朋友的话说就是从一个极致上表达了“实用”、“中庸”的概念。
但是新款凯美瑞的内饰，感觉上跟之前的大不一样了，配色还有设计都有了极大的改变。
老凯美瑞的中控台一直都是方方正正，中规中矩但是操作起来也很方便。
而第八代的中控台则改成了一个充满科技感的设计风格，不对称的线条，充满了各种尖角的元素，一切看似那么不合常理，却那么和谐。而且所有的操控范围一起将驾驶空间包围起来，形成了一个具有包裹感的操作空间。而且第八代的内饰在配色上也有了十分大胆的突破，比如说这款骚红色的内饰，很洋气吧？！
动力系统：更强劲，更敏捷，更低耗
第八代凯美瑞是国内第一款TNGA的量产车型，在TNGA整体架构的需求之下，这一代凯美瑞也做了一系列的改进。用两个词概括，就是从大到小，从里到外。是不是很通俗易懂？
8代凯美瑞配置的发动机是一款新的2.5L自吸。搭载VVT-iE系统配合D-4S双喷射系统，采用进气管和缸内直喷双喷射，同时搭载智能冷却系统，更高范围发生作用的EGR系统。这款发动机的热效率达到了40%的逆天数据。而混动版的发动机采用了双循环（奥托和阿特金森）系统，热效已经达到了41%。动力输出相同的两台车，它更省油；油耗相同的两台车，它动力更强。
而除了发动机是全新的以外，新凯美瑞还为第八代凯美瑞搭配了一款全新的8AT变速箱。动力损耗更小，反应更加灵活快速。
40%热效的全新发动机，搭配了减少50%能耗的新变速箱，给新凯带来的是提高了10%的动力和20%的燃油经济性。实实在在的强劲动力，真真正正的敏捷反应，还有不折不扣的省油。
更稳更舒适的驾驶感受
一般车型的更新换代基本就是在原来的地盘上套上新款的车身还有其他内置组件什么的。而且相信熟悉凯美瑞的朋友都对凯美瑞的悬架有过怀疑吧？但是这一代的凯美瑞换代可以说是推倒重建，从零开始。底盘是新的，后悬架也换了一款全新的双叉臂悬架。
老凯之前的悬架一直都是强调的舒适，但是为了让新凯在跑起来的时候能够兼顾到稳定还有舒适，研发了这样一款全新的双叉臂悬架。相比于7代凯美瑞，第8代凯美瑞的舒适性提升了，操控性也更好了。
仔细看新凯美瑞的侧面，你就会发现，这一代的凯美瑞给人感觉更加低矮。这是因为这一代凯美瑞的重心更低了。注意，是重心！因为这一代不光从底盘上做了调整，所有的主要组件，还有大大小小几千个零部件都做了调整。连发动机变速箱的组装也调了。让车身高度，发动机盖都降低了。零件的低矮话布局带来的最直接的效果就是车身重心降低了。重心更低，就意味着跑起来更稳。配合上新的悬架系统，操控性更强之外，稳定性更高，舒适性也一样更好了！
安全性更好
这一代的凯美瑞使用的GOA车身，将这一款的车身刚性较之前提高了65%。一款沿用很久的车身，还能挖掘出这么大的可能性。不得不佩服这群工程师。套用一句话来表现一下他们的成绩估计就是“鬼才知道我经历了什么！”
而且这一代凯美瑞还搭载了TSS智行安全系统，这是之前7代所没有的。这一套系统，在美版是全系标配的。国产发布的视频也突出了这一套系统。而且，国产版全系标配10个SRS空气囊。
从被动保护到主动预防，新一代的凯美瑞的安全性都进一步得到了提高。
新凯美瑞这一代的变化说到这里已经足够多了吧。然而这些并没有完！但是不管改了多少，始终不变的是凯美瑞的品质，变得再多，凯美瑞还是那个凯美瑞。有一点不会变，那就是凯美瑞一直都是那个让你开的舒服省心的凯美瑞。喜欢也不用多少个理由，喜欢就够了!
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发表于 2017-10-14 15:51
