温江公交无缝接轨地铁？坐了才晓得，接个鬼[已回复]

公益人老敬 · 发表于 2017-8-30 14:19

自西魏恭帝（公元555年）建制以来，温江一直是川西政治、经济、文化重镇。2002年4月14日，经国务院批准，撤销温江县，设立成都市温江区，成为成都市中心城区的重要组成部分。

随着地铁4号线二期开通，身为金温江的区民，或许应该开心和骄傲啊，但说到温江的公共交通的确让人笑不出来，之前的309也是闻名整个大成都。

笔者住温江学府芳邻，每天穿梭于成都温江之间，4号线二期无缝对接的公交本身是一件大好事。但是笔者经常等的想哭，从成都市区到温江只需要30分钟，但是在凤溪河等公交经常是30分钟以上。笔者多次等车时间花费远远超过30分钟。开通之初是15分钟一趟，还能忍受，因为乘客少。我当时就预测会减少车次形成双杀，越慢选择坐公交车的人越少，做的越少就会越慢。如今看，已经预言成真。

与地铁接轨?几十分钟公交车鬼影都看不到，真的接鬼去了？以37路为例，相关部门应该引起重视。

1. 发挥真正的对接功能，30分钟一趟完全丧失了对接意义。形式化了，30分钟走路都回家了。

2. 回归实现真正的公交功能，不要成为班车了（30分钟一班），如果改为班车，应该说好发车时间。

3. 考虑高峰时期多发车频次，既然是对接地铁，地铁下班高峰是5:30到7:00.到温江应该是6:00-8:00。都应该多频次发车，实现真正无缝对接。

4. 建议优化路线，增加一辆能路过学府芳邻成都的车（南熏大道四段-学府芳邻附近居民至今不方便赶成都的车）。成都的车那么多，很多都是空的，却不方便做。绕大学城一圈。

温江公共交通运输有限公司广告说的挺好，让群众看得见，感受的到。”我说，只看见了这句话，却半天看不到公交车，感到的是难受。

花园城市，接轨梦想，地铁时代，拥抱温江。因为公共交通的缓慢，注定让这梦终究难以实现。

================================

编辑备注：温江区交通局 http://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于9月7日回复，内容见2楼。

温江区交通局 · 发表于 2017-9-7 13:36

市民朋友，你好！感谢您对温江公共交通出行的关注和支持！针对您提出的问题，现回复如下：
   W37路由学府路北站——天宝东街站，收发班时间为6:00-23:30，与地铁时间同步。共投入车辆10台，早高峰发班频率为15-20分钟/班次，平峰发班频率为13-30分钟/班次。同时W37路终点站就设置在学府芳邻小区，站名为学府路北站。该区域居民可在学府路北站乘坐W37路至地铁凤溪河站乘坐地铁或换乘公交线路前往成都市区。
   针对优化、增加班次和线路等问题，我们将根据客流量、道路交通组织等综合因素，统筹规划和优化线网，满足市民出行需求。
   感谢来信人的建议和意见，为温江公共交通出行，我们一直在努力，发展中带来的不便，请给予支持和理解。