抗战时期，美国的十轮卡，大道奇汽车从滇缅公路辗转入川，报废后，五十年代初，有人把它的钢圈轮胎拆下来，连着轮轴及弹簧片，一左一右两个轮子，组装成人力货运大板车。它以两根杉木条子贯通全车，长约四、五米，作为骨架，加横衬铺木板。细的这头为前端，去皮刨光滑，适宜用手掌控，称为杠子。车后中下方，有根橫截面为椭圆形的木头拖地刹车棒。
中间主驾叫中杠，有点儿像马车驾辕的头马，一般是高个子气力雄势的大汉儿，他手握双杠，肩挎用麻线编织而成的结实板带，主要任务是掌握全车平衡，前进方向，协调指挥。
中杠两边叫飞挽儿，一手帮助中杠握住杠子，一手拉着套在肩上的绊索，车滾滚儿后面也有两个拉绊索的兜底，叫后飞。飞挽儿拉车时要腑身，前跨后蹬，左右脚快步交换前进，四个飞挽儿是全车的主要”动力系统”。
遇到上坡，中杠吼一声”冒起！”飞挽儿四面应和，”嗨左嗨左嗨呀左”……拉起庞大沉重的车身向前猛冲。
有时候，冲不上去，车轮打滑，后飞要赶紧甩开绊索，直扑车尾，两手推或用肩膀顶住车身及货物，不让它下滑，双腿绷直，像埋在地下的树桩，脚上穿的车胎底皮耳子”草”鞋，踩得石头籽籽乱飞，哪怕额楼上颗子汗直飙，他却纹丝不动----就这样，五个壮汉齐心合力，终于把重载几千斤的大板车抽上了斜马坡。
要下坡，两个后飞又连忙跳上车尾，用体重助力刹车。
前头中杠这时正在受压，楞眉瞪眼，咬紧牙关，鼓筋暴绽的双手用力握杠上举。飞挽儿迅疾转身，一边一个，帮着托住车杠，用力支撑，像个” 入” 字，三人合体，步是步家踩稳，缓缓下降，转危为安至平地。
拉车的人比起装得满当当的大板车，块头实在不匹配，就像几只小蚂蚁儿，估倒要把油蛮灶虮子抬起走，那是何等地惊心动魄？
如果把它情景化，用声音来表示，上坡的紧急就像飚高音，异峰突起，撕心裂肺；下坡表面舒缓，暗藏危机，犹如拉大提琴，浑厚低沉，有些像体力不支又坚守的老人，一字一顿在呻吟……到了平阳大坝，搬运二哥才能够放下悬吊吊的心，此时，脚步轻快，一溜小跑，仿彿听见山泉流水，小鸟欢歌……又像木琴、小号和黑管儿联奏悠扬的舞曲……
川人向来就有文艺范儿，上世纪五几年，有演出单位凭借艺术敏感，创作出<<板车号子>>的舞蹈，曾经演到北京，浓郁的蜀风，激昂的节奏，雄浑的舞姿，在全国风行一时。
板车容量大，约可载两三吨，抵得上一部中型货车，那阵汽车极少，运力紧张，因此被看重。如果有几部大板车排成一条线在街上运送物资，不像现在人力车电三轮只能靠边边，而是堂堂正正地走在路中间，侧闲人等赶紧让道，在街檐边边驻足观望。
此时此刻，行进中的中杠飞挽儿，正处于平顺地段，本可以懒散轻松，在人众注目之下，却格外精神-----那整齐高昂的号子声，充满力量的夸张动作，似乎已超越实际需要，带有更多自得其乐的表演成分，浩浩荡荡，堪比当下走秀拉风，一有机会，展示自己，是生物界的天性。
据信，产生创作的萌动可能出于亲历，或是在一旁呆看的从艺者，生活的琴弦，拨动着柔软的心。
然而，板车体量大，打转身慢，需要人手多，又不够安全，这是它难解的硬伤。
历史漫长，大板车却苦短，只存”活”了几年。后来，重型部件装汽车，一般材料运输被更灵活的架架车代替，渐渐被遗忘……
白驹过隙，往事已非。而今，天上飞的地下跑的水中游的日新月异，目不遐接。
笔者顾盼之余，仍然会想起逝去的岁月与艰辛，大板车同劳动者苦乐相伴，为国家建设出过力。更何况，还有<<板车号子>>曾经给我们带来欢快，振奋与坚强，至今难忘，即便这只是一段历史针孔，一叶记忆碎片。
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发表于 2016-11-16 14:17
发表于 2016-11-16 18:20
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