“一城双场”助力成都再起飞

窗前有柳

5月以来有关成都的利好消息接踵而来，5月初成都首次被定位为国家中心城市；5月中旬，简阳市由成都市代管；5月底成都天府国际机场在简阳正式破土动工。6月13日，市委副书记、市长唐良智主持研究成都天府国际机场临空经济区及简阳市域规划工作专题会议，强调要立足于加快推进建设国家中心城市和国际化大都市的战略高度，将简阳纳入成都全域统筹，加快推进成都天府国际机场和空港新城规划建设。宏伟的蓝图已经展开，施工的号角已经吹响，成都“双机场”时代即将来临，“一城双场”将助力成都像太阳神鸟，一飞冲天！

   “一城双场”有利于强化成都交通枢纽地位。在“交通先行”战略的指引下，“空、铁、公、水”四位一体的综合交通运输体系的构建早已使成都摆脱了“蜀道难”的窘境，成为西部的交通枢纽。天府机场的开建使成都成为继北京、上海后全国第三个拥有双机场的城市，拥有双机场后，成都航空远期的年旅客吞吐能力将达到1.5亿人次，空中走廊的区位优势也将更加明显，将成为贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽。这必将巩固成都作为交通枢纽的战略地位，进一步凸显成都的发展优势。
    “一城双场”有利于加快成都对外开放。成都作为中国向西的门户拥有便捷的交通，且不说四通八达的陆地交通，单航空交通目前成都已开通航线257条，其中国内航线169条，国际（地区）航线88条，初步建立了面向东南亚、东亚，直达欧洲、北美的国际航线网络，而新机场的开工和9月世航会在成都的召开将吸引更多的国际航企在成都开航。一条航线就是一座桥梁，条条航线通成都的便捷交通，必将吸引全世界的优质人流、物流、资金流向成都汇聚。思想的碰撞、资源的整合也让成都本土的企业有更多机会走向世界，深度融入世界经济版图。这些都将大大提升成都乃至四川的的对外开放程度。

     “一城双场”有利于成都建设国家中心城市。《世界是平的》作者托马斯·弗雷德曼曾说过：“在全球化的3.0时代，就是拼空港经济的时代”，这句话一语中地道出了空港经济对地方经济和产业发展的重要作用。研究表明航空业对于区域经济影响力全国平均水平是1：8，也就是说1个点的航空业产值能带动其他行业8个点的产值。而“一城双场”让成都更加开放，也让成都发展临空经济有了更大的空间，将进一步强化成都对先进生产要素的聚集辐射能力，加快产业结构调整，促进经济转型升级，抢占未来发展制高点，加快建设国家中心城市。

   “一城双场”让成都面临着前所未有的机遇，“一城双场”为成都再起飞两翼助力。随着交通枢纽地位的巩固、开放程度的提升以及成都建设国家中心城市步伐的加快，成都将在当前城市竞争中飞出新的高度。