很理性的回答，确实是这样。任何大型基础设施，规划的过程要考虑的东西太多了。其本身的经济效益反而不太重要，重要的是对沿线或者走边的带动作用。
我不得想起网络上的一个笑话，天门站坐车的全是仙桃市民，仙桃站坐车的全是天门市民，如果你要去天门，得买仙桃的票，你要去仙桃，得买天门的票。
中国最搞笑的高铁站之争—湖北三个省直管县级市天门市仙桃市潜江市的高铁站布局
近期，河南省邓州市、新野县两地因争郑万铁路高铁站而成为全国的焦点，让地区高铁之争再度成为近期热门话题。近些年来，随着全国高铁建设的跨越式发展，全国因争高铁而致原本和睦的相邻地州县市之间也产生了罅隙，如湖南省邵阳市和娄底市因沪昆高铁选线让两地人民至今还有“敌意”，尤其是湖北省原荆州地区东部三市（天门市、仙桃市、潜江市）争高铁站，成就了全国最搞笑、最逗比的高铁站。
时间追溯到1994年，湖北省决定撤销原荆州地区，荆州地区原东部三县级市-天门市，仙桃市，潜江市合并，组建地级江汉市。结果三地实力相当，谁都想当市区，争来争去没一个结果，吵了近一年，省政府和稀泥，暂停江汉市组建工作，将天门，仙桃，潜江列为湖北省直管县级市，不经由任何地级市代管。
转眼到了2009年，汉宜高铁施工，由于三地地理位置很近，省政府决定取三地中心点设江汉地区高铁站，但三地均不同意，都想要一个离自己城区更近的高铁站，又是吵了半年，省政府忍无可忍，给三地各开了一个高铁站指标。
潜江一向比较低调，拿着指标就在市区东边5公里出修建了新的火车站。天门市不知道怎么想的，竟然在仙桃市区北边搞了块儿地，修了个火车站，这个站的距离仙桃市市中心直线距离竟然只有3公里不到，可以说完全修在了仙桃市的市区里，命名为“天门南站”！更扯蛋的是，距离天门市区的直线距离竟然超过40公里！仙桃气得七窍生烟，立刻疏通省里的关系，在天门市区南边，挨近铁轨的地方也搞了块儿地，修建了“仙桃西站”！因为需要尽量靠近铁轨，所以没有天门南站那样夸张，但是这个仙桃西站几乎就是贴着天门市的管辖区域修建，距离天门市的距离比仙桃市还少了近10公里！
现在汉宜高铁已经通车，上面的奇景就是：天门站坐车的全是仙桃市民，仙桃站坐车的全是天门市民，如果你要去天门，得买仙桃的票，你要去仙桃，得买天门的票。
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发表于 2016-5-13 22:02
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