全民免费的德国公路和医院为什么可以活下去？

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全民免费的德国公路和医院为什么可以活下去？

德国面积不大，仅仅35万平方公里，人口8800万（其中包含600万常住德国的外国人），但它却是一个不折不扣的汽车王国。一方面，这个发明汽车的国家，目前汽车保有量已接近6000万辆，而且每年还以400万辆的速度递增。换言之，德国每个家庭至少拥有一辆汽车，而一些家庭每个成员都有汽车的情况也不少见。另一方面，德国高速公路四通八达，每个城市都有高速公路相连，甚至村镇都有高速公路。因此，出行选择驾车非常方便。

令德国人引以为豪的是，德国高速公路不限速。由于路况好、人人遵守交通规则，所以可以在高速公路上放开车速，开到200公里的速度是常见的事情。

德国人认为，德国是汽车的发明国，应该保留自己鲜明的特点，即不限速的制度，通过这种方式间接让全世界见证德国汽车的高品质。因此德国必须守护汽车王国最后的特权和尊严。

让德国老百姓高兴的是，从第一条高速公路1932年8月6日开始，德国高速公路均免费通行，这为后来德国高速公路的免费制度确定了基调。

当然，从严格意义上讲，德国高速公路并不完全免费。德国规定，客车无论大小均不收费，而对货车则有要求：12吨以上的货车根据其行驶里程的多少，由安装在每一台货车上的自动计价装置监控其实际行驶高速里程数，并缴纳相关费用，每辆车每公里费用为1.5欧元。自动计价装置与安装在德国高速公路上的300个读取装置以及GPS卫星监控系统相连接，形成一套无缝监控网络。德国人对重型货车收费也表示理解，因为超大卡车对路面的损耗较为严重，需要不断进行维修保养。

德国高速公路的建设完全由政府出钱，主要从联邦财政支付。政府为何免费建设而不让私人公司承建呢？答案是，只有政府掏钱才能让高速公路免费。政府为何愿意掏钱建设高速公路呢？因为这个国家没有“三公”消费，他们的税收真正是取之于民而用之于民，所以官员当然愿意将财政支付公共项目，让民众享受看得见的实惠。

德国的高速公路建设免费，通行也免费。他们是何以做到的呢？首先，政府并不想通过高速公路牟利，他们认为，畅通的高速公路有利于人员和货物的自由、快速流动。如果中间设立收费站，会造成公路的拥堵，而且也给个人和企业增加负担，从长期看不利于企业的发展和经济的稳定增长。

其次，政府不应该赢利，所以不设立收费站。其逻辑是，因为政府已经从民众收取了税收，当然要把钱用于服务民众的项目。



德国人认为教堂与寺庙收门票是一种掠夺
去过欧洲旅游的人大概都有这样的体会：多数景点不收费，即使是闻名世界的最高艺术殿堂卢浮宫，门票居然也只有12欧元，星期天更优惠，而教堂根本就不收费，所以安排参观的教堂就比较多，每天不是广场游览就是看教堂，欧洲游一趟下来，景点不见得会记住多少，但对欧洲教堂的印象肯定特别深刻。的确，欧洲每个城市、村镇都有大小不同的基督教堂、天主教堂及清真寺，包括著名的圣彼得大教堂、科隆大教堂、乌尔姆大教堂、德累斯顿圣母院、巴黎圣母院、西班牙圣家族教堂等。为何旅行社安排参观如此之多的教堂呢？奥秘在于，欧洲的教堂和清真寺均不收费，所有人都可以随便进入，自由参观。

曾有人提出过疑问：“为何欧洲人没有想到收门票呢？如果收费的话，这是一笔多么可观的收入？可见欧洲人没有生意头脑。”为此，我私下向德国人请教，他们用不解的眼光看着我，反问：“为何要收费？”我说，教堂、寺庙是公共资源，也需要日常维护和人工管理，不收费怎么办？德国人告诉我，民众交税了，如果再收门票就是掠夺。这个道理也可以延伸到其他领域。

如果拨款还不够教堂开支怎么办？方法很简单：靠信众的自愿捐款。欧洲的教众大都比较虔诚，能够自发向教会捐款。教会也比较透明，及时向捐款者公布捐款数目和用途。他们收到捐款后并不提留用于自己消费，更不会暗箱操作，将其装入个人腰包，所以信众对教会很放心，对自己捐款的用途也很有信心。

除了教徒的捐款之外，教堂也设立捐款箱，旅游者可以自愿捐赠。一般而言，在教堂点蜡烛或把经书拿走，只要象征性地捐点钱就可以了，多少不限，也没有人监督。如果手上没有零钱或根本不想捐款，蜡烛白点、书籍白拿也没有关系。

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