拼车合法化，北京施行此举“破冰”

小小琴声

近日北京出台国内首个小客车“拼车”指导意见，允许合理分摊合乘费用。此举赢得社会公众关注，并收获一致好评。“拼车”合法化，可以说是一举多得。无车族可以拼车以减少乘坐公共交通带来的烦心事，如拥挤、晚点等；有车族通过拼车吸引他人乘坐以减少自己养车的费用。当然这对减少尾气排放和减轻道路拥堵，也能起到一定的作用。(中国新闻网)

拼车在国外早已有之，被称为“汽车共享”，有的城市还专门修建了专供多人共乘车辆行驶的专用快速车道。但是为何好处多多的“拼车”到了中国却缓步慢性，至今仅有北京敢做“第一个吃螃蟹的人”。原因主要在于管理理念的陈旧，我国道路运输经营属于特许经营，必须取得道路运输经营行政许可。私家车如果未获许可擅自经营会被认定为非法运营，被处以重罚。但严管重罚扔不能浇灭人民拼车的热情，尤其是是去年开始实施节假日高速公路免费政策后，拼车的人更是“热情高涨”。同时，客运管理者认为，“拼车”是否方便群众不关自己事，如果“拼车”合法化，自己的事情将增加不少，何必自寻烦恼。北京的破冰之举，无疑打破了政府部门小框框，把困难留给自己，把方便让给群众。“拼车”合法化在政府服务理念转变上具有重大意义，符合打造现代服务型政府的理念。

“拼车”的管理国外经验很成熟，值得借鉴。春节的营运高峰到来，火车票仍一票难求，一部分人仍会选择拼车，但一地之规仍“拗不过大腿”。跨省市区出行，需要全国或区域性的联动政策。拼车合法化，方能规范化。转政府管理之理念，方能给群众以方便。