京九高铁的建成将有效缓解南北方向客流压力

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近日，京九高铁环评公示，走向基本确定：从北京经北京新机场、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。整个京九高铁将采用时速350公里的设计。（10月11日中国广播网）

　　作为我国中长期铁路网规划中的重要项目，京九高铁备受瞩目，一方面是铁路线总长超过2400公里，横跨北京、河北、山东、湖北、江西等省市，堪称“南北大动脉”。一方面京九高铁采用的是最新的设计技术，时速可以达到350公里，真正做到了“日行八千里”。

　　从京九高铁路线图可以发现，该线路在现有高铁发展进度较慢的江西省横跨全境，大大弥补了铁路建设水平相对落后的局面，无论是对该地区资源的开发利用还是人流、物流的畅通无疑都会发挥出重要作用。我们也可以看到，目前铁路建设规划中主打的不是“一花独秀”，而是“通盘考虑”，始终站在全局的角度，既有侧重又讲协同发展。当然，这种大局规划肯定还要充分考虑铁路建设投资项目的投资回报率等各项指标。

　　另外，每一条高铁线路的规划都不是孤立的，还要注重与原有高铁线路的“关联”，这次京九高铁之所以成为南北贯通的大动脉，正在于以其为轴，向外关联辐射，将多条铁路线路串联其中，更加方便了东西南北的人流、物流运输往来。

　　现阶段来看，京九高铁尚处在环评公示阶段，在其后的分段建设中，由于线路长，跨区域广，必将会遇到更多更复杂的困难，而这都是对广大铁路职工的又一次严峻考验，绝对是一场“硬仗”。特别设计时速可达350公里，按照我国目前最高等级的铁路标准建造，因此无论是对施工技术还是质量都提出了更高的要求。精益求精、百密无一疏是这个项目的必然要求。毕竟高铁安全事关千家万户，事关社会稳定和谐，来不得半点马虎和懈怠。所以在整个建设过程中，必须强化组织管理、质量监督、安全意识，缺一不可，只有最严格的管理、始终拉起安全红线，才能保证京九高铁的建设成功。

　　我们相信，京九高铁的成功建设开通，将会串联起京港两地，大大缩短乘客旅行时间，成为继京广高铁后的第二条南北大动脉，有效缓解南北方向客流压力，积极带动沿线各地区的社会经济发展。我们也相信，在这项艰巨的工程面前，广大铁路职工也一定会全身心投入，建好路，建放心路，让京九高铁如一条锦缎，点缀悠悠2400公里的大地。